Вы никогда не хотите видеть дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля. В большинстве случаев тонкий белый дым, выходящий из выхлопной трубы зимой, совершенно нормален и не вызывает беспокойства. Однако, когда вы замечаете густые клубы белого дыма из выхлопной трубы, это признак того, что что-то не так с различными компонентами вашего двигателя, будь то белый дым из выхлопной трубы при запуске или белый дым из выхлопной трубы при ускорении.
Наиболее частые причины густого белого дыма из выхлопных газов связаны с неисправностью, требующей немедленного ремонта или замены неисправных деталей, многие из которых очень дороги. И если вы продолжите ездить в таком состоянии, вы рискуете получить другие серьезные и дорогостоящие повреждения двигателя.
Чтобы избежать этого, вы должны понимать различные основные причины белого дыма из выхлопных газов и освоить шаги по обслуживанию для устранения и решения этих проблем. Стоимость ремонта или замены также включена в каждом случае.
Выхлопные газы: что нормально?
Прежде чем объяснять, почему густой белый дым из выхлопных газов является признаком проблемы, вы должны сначала понять, откуда берутся выхлопные газы и что является нормальным. Внутри камеры сгорания вашего двигателя искра воспламеняет смесь топлива и воздуха, создавая серию контролируемых возгораний или взрывов внутри цилиндра.
Прямыми побочными продуктами таких взрывов являются выхлопные газы, которые направляются в выхлопную систему. Прежде чем выйти через выхлопную трубу, эти газы проходят через глушитель для снижения шума и через каталитический нейтрализатор для уменьшения вредных выбросов.
В нормальных условиях вы не должны видеть выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы. Особенно зимой вы иногда можете увидеть тонкую завесу белого дыма, которая является всего лишь водяным паром. Это совершенно нормально и исчезнет через короткое время.
Важно понимать, что хотя появление тонкого белого дыма является нормальным, если он густой и выходит видимыми клубами, вам потребуется провести осмотр различных деталей, чтобы диагностировать источник проблемы.
Что означает белый дым из выхлопных газов?
Густой белый дым из выхлопных газов предполагает, что охлаждающая жидкость или вода случайно попали в камеру сгорания, чего никогда не должно быть. Когда охлаждающая жидкость или вода сгорают внутри блока двигателя, это производит густой белый дым, который выходит через выхлопную трубу.
Распространенным явлением является белый дым, выходящий густыми клубами. Никогда не игнорируйте это и не позволяйте этому продолжаться. Наиболее частые причины этого события включают трещины на жизненно важных деталях двигателя, включая повреждение головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или блоков двигателя.
Даже если это всего лишь небольшая трещина, повреждение может легко усугубиться, если вы продолжите ездить и откладывать замену треснувшего компонента.
Это может привести к дальнейшему загрязнению моторного масла или перегреву двигателя, что может вызвать необратимые повреждения двигателя. Тогда потребуется замена полностью вышедшего из строя двигателя, что дорого и является задачей, которую лучше доверить профессионалам.
Тем не менее, ниже приведены 9 наиболее распространенных причин, по которым из выхлопных газов идет белый дым, и ниже описано, как устранить и обработать каждую причину.
Причины белого дыма из выхлопных газов
Тонкий белый дым: накопление конденсата
Тонкий белый дым при запуске, который затем исчезает, обычно является результатом накопления конденсата в выхлопной системе. Это tends to происходить зимой или в холодные утренние часы.
Дым должен быть тонким, не слишком заметным и выходить только в небольших количествах при запуске, и он довольно быстро сгорит после прогрева двигателя, особенно через примерно 30 секунд до минуты.
Это не признак проблемы, но если это происходит в сочетании с другими явлениями снижения производительности двигателя или затрудненного запуска, это может указывать на более серьезную проблему в вашем двигателе.
Утечка охлаждающей жидкости: поврежденный бачок охлаждающей жидкости
Иногда, если бачок охлаждающей жидкости поврежден или треснут, охлаждающая жидкость может просочиться в камеру сгорания двигателя. Эта протекающая охлаждающая жидкость затем сгорает в цилиндрах, создавая густой белый дым в выхлопной трубе.
Утечки охлаждающей жидкости из треснутого бачка охлаждающей жидкости обычно меньше, чем утечки из источников, расположенных непосредственно ниже, но это может произойти, когда вы решаете другую проблему поблизости и случайно повреждаете бачок. В любом случае вам потребуется заменить поврежденный бачок.
Утечка охлаждающей жидкости: трещина в головке блока цилиндров, блоке двигателя или прокладке головки блока цилиндров
Хотя треснутый бачок охлаждающей жидкости встречается редко, когда большинство механиков слышат о густом дыме, выходящем из выхлопной трубы, они предполагают худшее. Обычно это связано с трещиной в головке блока цилиндров, прокладке головки блока цилиндров или блоке двигателя, все из которых не очень быстры и не дешевы в замене, и не являются работой по техническому обслуживанию для новичка.
Трещины в этих деталях вызваны постоянным перегревом двигателя из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, вызванного утечкой охлаждающей жидкости, и постоянными колебаниями температуры двигателя. Они позволяют охлаждающей жидкости или маслу просачиваться в цилиндры, которые затем сгорают и производят густой дым.
Треснувшая головка блока цилиндров
Всякий раз, когда ваша головка блока цилиндров треснута или повреждена каким-либо образом, охлаждающая жидкость вытекает из нее и смешивается с моторным маслом. Как только это происходит, масло загрязняется.
Это не обязательно должна быть большая трещина; достаточно небольшой трещины, чтобы создать густые клубы белого дыма из вашей выхлопной трубы. По мере того как охлаждающая жидкость продолжает смешиваться с моторным маслом, белый дым начнет издавать отчетливый сладкий запах, который не исчезнет.
Треснувшая прокладка головки блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров — это тонкий лист металла, расположенный между головкой блока цилиндров и блоком, зажимая верхнюю и нижнюю части большинства двигателей. Ее основная функция — создавать уплотнение между двумя частями и предотвращать утечку охлаждающей жидкости из крышки, окружающей двигатель.
Одна из причин, по которой на прокладке головки блока цилиндров образуются трещины, — это просто нормальный износ. Когда это происходит, охлаждающая жидкость больше не содержится в каналах охлаждения двигателя, а проникает в цилиндр, где сгорает. Треснувшая прокладка головки блока цилиндров не может быть отремонтирована; ее необходимо немедленно заменить.
Треснувший блок двигателя
Худший случай — это когда весь ваш блок двигателя треснул. Если это действительно виновник, готовьтесь к дорогой и длительной замене. В этом случае вам, вероятно, потребуется профессиональное обслуживание.
Большинство блоков двигателей изготовлены из чугуна или алюминиевого сплава, поэтому они служат долго в условиях постоянной высокой температуры и могут эффективно отводить тепло от двигателя.
Однако двигатель — это сложная система, которая требует, чтобы каждый компонент работал с абсолютной точностью. Если один из компонентов не работает так, как должен, блок может перегреться, что делает его хрупким и ухудшает его состояние.
В дополнение к белому дыму из выхлопной трубы, есть несколько common симптомов, указывающих, что блок может становиться слишком горячим. Это может быть обесцвеченная охлаждающая жидкость, лужи жидкости под вашей машиной, замерзшая охлаждающая жидкость в радиаторе и плохая производительность.
Проблемы с впрыском топлива
Неисправный топливный инжектор
Топливный инжектор — это, по сути, распылительная форсунка, которая подает топливо в камеру сгорания как вход для возгораний. В отличие от того, что многие ожидают, инжектор не контролирует, когда или сколько топлива отправляется, он «впрыскивает», то есть действует только для ограничения или разрешения его прохождения в нужное время.
Для оптимального сгорания в камере двигателя он должен впрыскивать топливо в определенные моменты времени, что означает, что даже малейшее изменение может разбалансировать систему.
Если топливный инжектор протекает, застревает в открытом положении или malfunctioning, камера больше не получает правильное количество топлива в нужное время.
Когда в двигателе слишком много топлива, которое должно сгореть и быть выброшено, результатом является белый дым из машины, иногда с серым оттенком. Также возможно, что ваши топливные инжекторы засорены, что делает их практически бесполезными.
В целом, причина, по которой топливные инжекторы выходят из строя, в основном due to загрязнителям в топливе. Один из способов избежать этого — регулярно заменять топливный фильтр, по крайней мере, каждые 2 года или около того. Однако не рекомендуется inspect инжекцию или пытаться изменить ее самостоятельно, так как эту работу лучше доверить механикам.
Только для дизельных двигателей: нарушена синхронизация топливного насоса
Если ваш двигатель работает на дизеле, белый дым, выходящий из выхлопной трубы, вероятно, связан с проблемой, связанной с синхронизацией топливного насоса. Насос отвечает за впрыск дизельного топлива в цилиндры.
Как и с топливным инжектором в бензиновом двигателе, если синхронизация насоса нарушена и дизельное топливо не подается в камеру двигателя в определенные моменты времени, это может привести к избытку дизельного топлива, вызывая густой белый дым, выходящий из выхлопной трубы.
Другие признаки неисправности топливного насоса включают проблемы с запуском, плохой холостой ход, сниженную производительность, трудности с вождением, сниженный предел оборотов и плохую экономию топлива.
Ошибка блока управления двигателем
В качестве альтернативы, с топливным инжектором все в порядке, но у вас может быть неисправный или просто вышедший из строя блок управления двигателем, который нарушает синхронизацию топ