«Крестный отец GT-R» Хироси Тамура выражает личное пожелание, чтобы будущие легендарные модели Nissan сохранили двигатель внутреннего сгорания. В то время как производство R35 только что завершилось после 18-летней карьеры без прямого преемника, посол спортивных автомобилей японского бренда делится своим видением будущего иконы.
Конец эры для Nissan GT-R R35
Производство Nissan GT-R R35 официально завершилось на этой неделе, подведя черту под 18-летним правлением без готового прямого преемника. Главный директор по планированию Nissan в Северной Америке упоминал о временной R36, потенциально с турбонаддувом и электрификацией, мощностью более 600 лошадиных сил, запуск которой запланирован между 2028 и 2031 годами. Горизонт всё ещё далёк.
Личные предпочтения «Крестного отца»
Хироси Тамура, бывший главный специалист по продукту R35, прозванный «Крестным отцом GT-R», поделился своим личным мнением о том, что он хотел бы видеть в следующем поколении. Спойлер: он хочет, чтобы оно сохранило двигатель внутреннего сгорания.
«Для любого будущего поколения GT-R, это всего лишь личное предпочтение, но я бы всё равно хотел, чтобы оно сохранило ноту камеры сгорания», — заявил Тамура в недавнем интервью. Однако он спешит уточнить: «Это не скрытый намёк на намерения компании или подсказка о потенциальном направлении, которое может выбрать Nissan, а просто моё личное предпочтение».
Страстный посол
Важно отметить, что Тамура с тех пор ушёл с поста в планировании GT-R, чтобы взять на себя роль посла спортивных автомобилей Nissan. Роль, которая ему идеально подходит, тому, кто видел, как Hakosuka Skylines рычат на трассе Фудзи, и кто ежедневно управлял 240ZG в 70-х годах.
Улыбка клиента как философия
Помимо двигателя, Тамура делится ключевым моментом относительно будущего GT-R, который должен успокоить самых нетерпеливых фанатов.
«Отправной точкой и целью всегда должно быть принесение улыбки клиенту, доставление истинного удовольствия от вождения», — утверждает он. «Я говорю людям быть терпеливыми. У нас был семнадцатилетний перерыв между вторым поколением и R32, но Nissan никогда не отказывался от GT-R».
Наследие, которое продолжается
Эмблема GT-R действительно находилась в спячке до появления R32 в 1989 году, десятилетия, которое ознаменовало начало её золотого века. Несмотря на недавние трудности и корпоративные потрясения, Nissan, по-видимому, всё ещё считает GT-R своей путеводной звездой. Бренд не упустил из виду её важность и явно хочет сохранить это наследие. В ожидании следующей главы слова Тамуры оставляют нас ностальгирующими, но уверенными в будущем легенды.