Производство за пределами Великобритании не исключено для McLaren. Спустя несколько недель после того, как Lotus рассмотрел возможность ухода со своей исторической площадки в Хетеле, новый генеральный директор британского производителя суперкаров Ник Коллинз намекнул, что хотя Уокинг останется историческим сердцем бренда, сборка автомобилей за границей возможна, если это окажется целесообразным.
Стратегия и реструктуризация в McLaren
Встреченный во время Monterey Car Week, Ник Коллинз теперь возглавляет McLaren Automotive, а также McLaren Group Holdings после слияния с электрическим стартапом Forseven и реструктуризации, приведшей к сокращению около 500 рабочих мест. Столкнувшись с избыточными запасами у дилеров, первым решением стало добровольное сокращение объемов производства для перераспределения предложения в соответствии со спросом и сохранения остаточной стоимости автомобилей.
Уокинг, сохраненная географическая душа
Несмотря на эти изменения, постоянство сохраняется: производство суперкаров продолжится в «духовном центре компании» — технологическом и производственном центрах McLaren в Уокинге. Коллинз заявил, что эта площадка останется операционной базой «на очень, очень долгий период». Цель состоит в том, чтобы поддерживать здесь оптимальный уровень производства, гарантируя качество мирового класса без компромиссов.
Какое будущее у производства за границей?
Однако генеральный директор указал, не вдаваясь в подробности, что «некоторые вещи могут иметь смысл для сборки в других местах» в зависимости от оптимальных возможностей Уокинга. Ключевой вопрос теперь заключается в том, какие модели могут быть затронуты. Легендарный внедорожник, о котором говорят уже годы, кажется наиболее очевидным кандидатом, как и будущие полностью электрические модели — область, где экспертиза Forseven может быть использована.