«Эта штука никогда не проедет Нюрбургринг быстрее семи минут», — пробормотал один журналист на презентации Ford Mustang GTD 2025 в Детройте. Они ошибались.
Этот Mustang GTD, рожденный из стремления генерального директора Джима Фарли и Билла Форда создать дорожную версию гоночного GT3, — это легальное оружие для трека. Оснащенный активной аэродинамикой, революционной подвеской и двигателем с наддувом, он готов побеждать.
Мустанг на стероидах
При ширине 81,7 дюйма GTD на шесть дюймов шире стандартного Мустанга. Он имеет огромное заднее антикрыло с системой DRS, приподнятые спойлеры и шины Michelin Pilot Sport Cup 2R размером 325/30 спереди и 345/30 сзади — одни из самых широких в серийном производстве.
Специальный V8 и брутальная производительность
Под капотом находится 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом, развивающий 815 лошадиных сил и 615 фунт-фут крутящего момента, в паре с 8-ступенчатой трансмиссией Tremec с двойным сцеплением. Разгон с 0 до 100 км/ч оценивается в 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 325 км/ч.
Рожденный для трека
За рулем GTD ведет себя как никакой другой Мустанг. Рулевое управление острое и мгновенное, торможение обеспечивают огромные карбон-керамические диски Brembo, а шасси вселяет абсолютную уверенность даже на высоких скоростях.
Легальна на дороге, но какой ценой?
На дороге GTD чрезвычайно шумная и непрактичная. Расход топлива составляет 9,4 мили на галлон (примерно 25 л/100 км). Её базовая цена — 325 000 долларов, но полностью укомплектованная версия с пакетом Performance стоит гораздо дороже, что ставит её в прямую конкуренцию с Porsche 911 GT3 RS и McLaren.
Вердикт
Ford сдержал свое обещание: создать Мустанг мирового класса, способный конкурировать с лучшими на треке. GTD — это особая, брутальная и эффективная машина, которая заставила критиков замолчать. Она доказывает, что бегемот может танцевать.