Знаете ли вы E.C.D.? Ранее известная как East Coast Defender, компания, специализирующаяся на Land Rover, стала E.C.D. Automotive Design. Эта смена названия не случайна. Хотя она продолжает реставрировать «Ленд Роверы», теперь она диверсифицируется. Этот фастбэк 1967 года, получивший прозвище «Призрак» (Ghost), является первым автомобилем, построенным для клиента в рамках новой линейки рестомодов Ford Mustang.
### Техническая основа
Эта конкретная машина не начинала свою жизнь как фастбэк; она сошла с конвейера в кузове «нотчбэк». E.C.D. провела полную реставрацию и преобразование. Обычно сохраняются только оригинальный бампер, опора радиатора и кузов. Остальные элементы 1967 года отправляются в утиль, уступая место шасси от Roadster Shop RS Spec, разработанному для обеспечения современных характеристик управляемости под старыми панелями Mustang.
[Блок изображений с подписью: *Фотографии: Byron Hurd*]
Это шасси включает независимую переднюю подвеску, задний мост Ford 9 дюймов, тормоза Baer 11 дюймов на всех четырех колесах и заднюю подвеску на параллельных четырех рычагах. Клиент, заказавший «Призрака», выбрал двигатель V8 Roush 347 IR — блок Dart Sportsman, расточенный до 347 кубических дюймов (5,7 л) и оснащенный системой впрыска топлива с восьмью дроссельными заслонками («8-stack» EFI). Он развивает скромные по нынешним меркам 465 лошадиных сил и 425 фунт-футов крутящего момента, но его звук абсолютно уникален.
### Вождение и ощущения
Чтобы сесть на водительское место «Призрака», сразу вспоминаешь, почему у старых автомобилей такая «старая» эргономика. Чтобы дотянуться до педали акселератора в этом фастбэке, практически приходится сидеть на педали тормоза. Но короткое нажатие на акселератор мгновенно стирает любое чувство превосходства современных автомобилей.
Посадка за рулем низкая, как в те времена, когда машины действительно казались приземленными. Тормоза — это классическая система без усилителя, и этот выбор ощущается сразу. «Призрак» не был создан как чистокровный гоночный зверь, и это правильно. Соответствуя своему имени, он плавает по разбитым дорогам Мичигана, обеспечивая внятную обратную связь через рулевое колесо.
[Блок изображений]
[Изображение с подписью: *Byron Hurd*]
### Вердикт и цена
Единственным реальным препятствием является цена. Услуги E.C.D. недешевы. Базовая версия Mustang начинается от 279 999 долларов; «Призрак» же обошелся своему владельцу в 362 000 долларов. Что вы действительно получаете за эти деньги? Эксклюзивность. Индивидуальный процесс постройки и полностью настраиваемый продукт. E.C.D. так хорошо освоила эту формулу, реставрируя старые британские внедорожники, что расширила ее на Mustang, а также на Jaguar E-Type, классические Toyota FJ и вскоре — на Porsche 911.
| | **Технические характеристики E.C.D. Ford Mustang Fastback 1967** |
| :— | :— |
| **Базовая цена** (как построен) | 279 999 $ (362 000 $) |
| **Двигатель и трансмиссия** | V8 347 куб. дюймов (5,7 л) с EFI | 4-ст. АКПП | задний привод |
| **Мощность** | 465 л.с. |
| **Крутящий момент** | 425 фунт-футов |
| **Вместимость** | 4 человека |
| **Объем багажника** | 5,1 куб. фута |
### Вкратце
Премиальный автомобиль с премиальной ценой, но звук этого V8 настолько хорош, что, возможно, оно того стоит.