Это Honda CR-X, который никогда не выпускался серийно. Вдохновленный духом Renault Clio V6, но разработанный гораздо раньше, этот уникальный прототип оснащен двигателем от Prelude ’94 года, установленным на задней оси. Такая компоновка превращает этот компактный автомобиль в спортивную машину с радикальным характером.
Смелые технические преобразования
Модификация, выполненная 20 лет назад, включает 5-ступенчатую механическую трансмиссию трансэксл с самоблокирующимся дифференциалом — необходимое решение для управления новым распределением масс. Противопожарная перегородка защищает салон от моторного отсека, а задняя ось заимствована от Civic EG вместе с подвеской, подрамником и дисковыми тормозами, причем на всех четырех колесах используется двойные поперечные рычаги.
Сердце механизма: H22A от Prelude
Двигатель от Prelude 1994 года — это 2,2-литровый блок H22A, изначально выдававший около 200 лошадиных сил. Его производительность повышена благодаря индивидуальной выхлопной системе, впускному коллектору от DC Sports и коллектору от Skunk2. Спереди, рядом с радиатором, расположен 8-галлонный топливный бак и алюминиевый пол, заменяющие отсутствующий двигатель.
Обманчивый внешний вид
Внешне CR-X сохраняет скромный силуэт двухдверного хэтчбека, за исключением непропорционально больших 16-дюймовых колес и модифицированного заднего стекла. Ничто визуально не выдает механического монстра, скрывающегося сзади, что делает этот автомобиль настоящим волком в овечьей шкуре.
Уникальная возможность для искушенного коллекционера
Расположенный недалеко от Баффало, штат Нью-Йорк, этот уникальный CR-X имеет пробег около 35 000 миль на силовой установке и 100 000 миль на шасси. Это шанс приобрести доступную альтернативу NSX или эксцентричного конкурента Toyota MR2, рожденного из страсти энтузиаста Lotus к механизмам с центральным расположением двигателя.