Электрический автомобиль класса люкс встречается с технологической перегрузкой. Признаюсь, я приступил к тест-драйву Audi A6 Sportback E-Tron Quattro 2025 года, ожидая разочарования. Как энтузиаст традиционных автомобилей, сама идея ультра-связанного электрического седана, насыщенного экранами, отталкивала меня. Я ожидал проблем с зарядкой, подавляющего количества технологий и стерильного опыта вождения. В итоге же я остался под впечатлением.
Основы
A6 Sportback E-Tron — одна из первых моделей на новой электрической платформе PPE от Audi, которую она делит с Porsche. Позиционируясь как электромобиль премиум-класса, он имеет стартовую цену в 65 900 долларов, которая может легко превысить 75 000 долларов для хорошо укомплектованных версий. Audi придерживается философии «сначала автомобиль, потом электрический», отдавая предпочтение знакомым и изысканным линиям, а не кричащему футуристическому дизайну.
Экстерьер и силуэт
Силуэт A6 Sportback — это силуэт делового и практичного седана. Форма Sportback — звезда, с длинной линией крыши, которая плавно опускается к скрытому люку, открывающему огромный багажник, самый практичный в своем классе. Мне удалось поместить внутрь свою доску для серфинга длиной 1,73 м. Тонкие передние фары с настраиваемыми цифровыми световыми сигнатурами добавляют технологичности.
Интерьер: Гнездо экранов
В салоне доминируют экраны. Основной экран информационно-развлекательной системы сильно наклонен к водителю, отдельный экран предназначен для пассажира, а виртуальная приборная панель Virtual Cockpit дополняет картину. Для некоторых это передовой край; для меня это было почти удушающим. Даже элементы управления климатом встроены в сенсорные поверхности. Тем не менее, отделка типично Audi: роскошная, с высококачественными материалами, деревянными вставками, настраиваемой атмосферной подсветкой и просторным задним сиденьем. Панорамная крыша с электронным затемнением «zebra glass» — скорее гаджет, чем практичный элемент, но, несомненно, крутой.
Вождение и производительность
На дороге A6 E-Tron — это именно то, что ожидаешь от электромобиля класса люкс: тихий, собранный и комфортный. Двухмоторная компоновка обеспечивает мгновенный и легкий толчок с мощностью 456 л.с. и крутящим моментом 631 фунт-фут. Адаптивная подвеска скользит по неровностям. Адаптивный круиз-контроль Audi оказался интуитивно понятным. Подогреваемые и вентилируемые сиденья способствуют без утомительной езде. Моими любимыми технологическими функциями были голосовой помощник и камера 360°, очень полезные в повседневном использовании.
Вес и недостатки
Вес значительный: 5 192 фунта для версии Quattro. Адаптивная подвеска и крутящий момент хорошо маскируют эту массу, но она ощущается. Рекуперативное торможение, хотя и предлагающее несколько режимов, включая вождение с одной педалью, страдает от недостаточно плавных переходов. Радиус разворота большой, обзор ухудшается из-за толстых стоек С и небольшого заднего стекла. Проекционный дисплей, отображающий стрелку дополненной реальности на дороге, оказался скорее отвлекающим, чем полезным.
Запас хода и зарядка
Именно здесь A6 E-Tron удивил меня больше всего. Audi заявляет до 377 миль запаса хода (около 607 км) для версии Quattro. После нескольких дней моя тревога по поводу запаса хода исчезла. Поездка на 180 миль (290 км) без подзарядки, даже с работающим кондиционером, была выполнена без стресса. Зарядка не требует усилий благодаря архитектуре на 800 вольт, поддерживающей до 270 кВт. Зарядка с 10% до 80% за чуть более 20 минут соответствовала моему реальному опыту. Функция plug-and-charge на станциях Electrify America так же проста, как заправка бензобака.
Финальный вердикт
Audi A6 Sportback E-Tron оправдывает свое обещание: это роскошный, комфортный и способный на дальние расстояния электрический седан. Он предлагает высокотехнологичный интерьер и футуристические изыски, ожидаемые его целевой аудиторией. В то же время, эти технологии могут быть подавляющими. Электронные дверные замки, бесконечные меню… Audi иногда похоронила удобство использования под новизной. Но эти недостатки не затмевают того факта, что это чрезвычайно проработанный и утонченный электромобиль, который переносит роскошь Audi в электрическую эру.