Тойота 4Runner и Такота 90-х годов могут получить совершенно новую жизнь благодаря этому совместимому с нагнетателем двигателю в сборе. Как энтузиаст, который недавно искал 4Runner третьего поколения в хорошем состоянии, могу утверждать: они действительно редки. В глубине страны, вдали от Калифорнии, большинство автомобилей полностью изношены. Если вам удастся найти такой жемчужный экземпляр, вы уже будете знать, какой двигатель в него установить: совершенно новый Stage 1 блок 5VZ-FE объемом 3.4 литра от LC Engineering. Он отнюдь не дешев, но я уверен, что он стоит того для уцелевшего автомобиля без ржавчины.
Инвестиция для приверженцев OEM+
Сразу проясним: этот длинный блок стоит 10 000 долларов. За эти деньги можно было бы осуществить замену двигателя на LS V8 или 2UZ от Тандры. Однако некоторые владельцы хотят избежать столь радикальных путей. Это решение идеально подходит для сборки в стиле OEM+, где приоритет отдается V6 с нагнетателем, уважающему оригинальный дух, а не чрезмерной замене двигателя.
LC Engineering: Эксперты по Тойоте
LC Engineering — это известная мастерская из Аризоны, знаменитая тюнингом легендарных 4-цилиндровых двигателей, таких как 22RE и 2RZ. Достаточно взглянуть на их Instagram, чтобы понять качество их работы и энтузиазм сообщества поклонников Тойоты. Их преданность делу является свидетельством доверия и делает эти двигатели 5VZ-FE еще более примечательными.
Технические характеристики блока Stage 1
Представленный здесь 5VZ-FE — это впечатляющий механизм. Каждый длинный блок Stage 1 оснащен обработанными головками (с полированными каналами), шпильками головки ARP и облегченным шкивом коленвала. Хотя LC Engineering не публикует конкретных цифр прироста мощности, они заявляют о повышении надежности и умеренном улучшении производительности. Оригинальный двигатель развивал 183 л.с. в 4Runner и 190 л.с. в Такоме. Ключевой момент? Этот блок заявлен как «совместимый с нагнетателем». Только представьте его в паре с нагнетателем Magnussen…
Для кого это предназначено?
Этот двигатель идеально подходит для полного восстановления или для оригинальных владельцев, которые хотят обновить двигатель. Это решение для тех, кто не хочет восстанавливать двигатель, который 25 лет вдыхал пыль. Это не выбор для тех, кто ищет максимальную мощность любой ценой, а для тех, кто хочет сохранить свою Тойоту чистой и простой, без полного переоборудования моторного отсека. V8 — это один из вариантов, но не единственный.