У меня была возможность провести достаточно времени — точнее, около 6500 километров — с Honda Passport TrailSport 2026 года в рамках длительного теста и опробовать большинство его функций. Многие из них, такие как управление медиа, кондиционер и комфортные функции, очень просты, но для более продвинутых возможностей, таких как приложение HondaLink, требуется немного времени и усилий для изучения.
Самое главное, у меня была возможность использовать эти функции десятки раз, что помогло мне понять их реальную полезность, особенности как гаджетов, надежность и, в некоторых случаях, оправдывают ли они свою стоимость. Я также был рад получить от многих читателей вопросы о Passport и отзывы о его плюсах и минусах. Некоторые читатели даже поделились своим опытом владения Passport.
Давайте перейдем к делу и разделим их на три категории: «Что понравилось», «Что не понравилось» и «Нейтральные моменты». Каждый пункт будет включать краткое объяснение причины оценки, а также соответствующие детали и различные соображения.
Что не понравилось
- Скорость вентилятора: Когда я упомянул этот момент в кратком списке особенностей, которые заметил в Passport, я получил несколько писем от владельцев, которые разделяют ту же жалобу. Первая скорость вентилятора далека от комфортной и, скорее, соответствует второй или третьей скорости в большинстве других автомобилей. Honda, может, обновите это в модели 2027 года?
- Адаптивный круиз-контроль: Я понимаю, что большинство систем ADAS предпочитают осторожность, но адаптивный круиз-контроль Passport имеет тенденцию резко тормозить при малейших признаках движения — даже если их, э-э, не видно. На шоссе, двигаясь со скоростью 120 км/ч, система активировала торможение без видимой причины, снижая скорость до 115 км/ч. Впереди не было не только машин, но и ничего по бокам. Это происходит независимо от того, активна ли система помощи удержания полосы, и это не уникально для Passport — я сталкивался с этим и в других моделях Honda.
- Помощь удержания полосы: Как и адаптивный круиз-контроль, помощь удержания полосы также разочаровывает, постоянно перемещая Passport между разметкой полос. Я понимаю, что это не автономное вождение, а *вспомогательная* функция, но усилие рулевого управления слабое и часто недостаточное для прохождения длинных изгибов на шоссе.
- Последовательность отключения двигателя: Проблема в том, что при выключении двигателя *всё* отключается. Если вы слушаете музыку, она сразу прекращается. Если вы на звонке через Bluetooth автомобиля или Apple CarPlay, он тоже прерывается. Если вы припаркованы на оживленной улице, мониторинг слепых зон, который предупреждает вас о приближающихся машинах или велосипедах при открытии двери, не работает, потому что всё питание отключено. Большинство автомобилей либо поддерживают питание аксессуаров в течение 60 секунд после нажатия кнопки запуска, либо позволяют настроить это в мультимедийном экране. В Passport этого нет. Если бы я ранжировал список «Что не понравилось» от самого раздражающего, это было бы твердое второе место после скорости вентилятора.
- Открыватель гаражных ворот: Мое раздражение по поводу того, что мой Honda Odyssey 2009 года имел физические кнопки для управления до тремя гаражными воротами *бесплатно*, а в Passport 2026 года в топовой комплектации их нет, невозможно выразить даже тысячью слов. Что еще хуже, чтобы использовать функцию гаражных ворот через центральный сенсорный экран (физических кнопок нет), вам нужно заплатить 129 долларов за три года службы MyQ в дополнение к годовой подписке на HondaLink Remote за 110 долларов.
Что понравилось
- Настраиваемая приборная панель: Возможность изменять стили, темы и функции на цифровом экране не нова, но уровень настройки, который предлагает Passport, обычно встречается в премиальных автомобилях. Вы можете настроить дисплей на три секции: левую, центральную и правую. Вы можете заменить тахометр на классический спидометр с настройками медиа или бортовым компьютером, отображение карты с GPS-навигацией и десятки других визуальных вариантов, а также сохранить два настраиваемых вида. Если вы предпочитаете полноэкранную карту, вы можете это сделать, или сохранить простой, традиционный дисплей.
- Всплывающие уведомления GPS: Это, безусловно, одна из моих любимых функций. Моя приборная панель разделена на три секции: музыка слева, спидометр и ADAS по центру, бортовой компьютер справа. При использовании GPS система автоматически отображает мой маршрут в правой части панели. И что мне нравится еще больше, так это то, что он не отображается постоянно. Он появляется только тогда, когда приближается поворот или точка, требующая внимания. После прохождения поворота он исчезает!
- Фары: Эти рефлекторные светодиодные фары, вероятно, лучшие во всей линейке Honda и по производительности сопоставимы с блоками Acura. Они яркие, имеют большую дальность и в целом отлично справляются со своей задачей.
- Мощность: 285 лошадиных сил и 262 фунт-фута крутящего момента — это не огромные цифры в мире электромобилей, но их более чем достаточно. Каждый раз, когда мне нужно ускориться для быстрого обгона, я приятно удивлен. У Passport есть мощность, чтобы уверенно двигаться вперед.
- Настройка педалей: Педаль газа и тормоза идеальны. Они мягкие, но отзывчивые, отличная работа инженеров.
- Сидения: То же самое, что и выше. Пять звезд.
- Решения для хранения: Ваша семья будет в восторге! Passport учится у лучших в вопросах хранения. Это то, что Honda Pilot делала хорошо годами. Вам никогда не придется беспокоиться о месте для ваших вещей или бутылок с водой. Мне особенно нравится скрытое отделение под полом багажника. Очень удобно.
- Google Infotainment: Я начинаю любить новую систему на базе Google. Когда она подключена к моей учетной записи Google, она знает обо мне всё. Я нажимаю кнопку Google Assistant, прошу направление, звоню кому-то или запрашиваю информацию. Всё это, не отрывая глаз от дороги.
Нейтральные моменты
- HondaLink: Подписка на приложение за 110 долларов в год, которая позволяет вам находить машину, удаленно запускать ее и управлять кондиционером, кажется немного дорогой, даже с учетом функций безопасности. Некоторые люди получат от этого больше пользы, чем другие. Берите или оставляйте.
- Цветовые комбинации: Оттенок закатно-оранжевого великолепен и подходит к прочному характеру SUV. Однако в сочетании с коричневой кожаной обивкой моей тестовой машины, это кажется немного перебором. Если бы я покупал, я бы выбрал полностью черный интерьер или, в идеале, серый интерьер с кузовом цвета Sonic Pearl Gray. Это должно выглядеть более сдержанно.
- Bluetooth-микрофон: Лично у меня не было серьезных проблем с микрофоном. Люди на другом конце звонка говорят, что есть немного шума, и они могут сказать, что я использую систему громкой связи. Однако несколько читателей жаловались на плохое качество звонков и слишком много фонового шума. Поскольку я не сталкивался с этим, я помещаю это в эту категорию, но отзывов слишком много, чтобы их игнорировать.
Поскольку пробег на Passport как раз достиг 6500 километров, следите за полным обзором в следующей части длительного теста, которая ожидается в ближайшие несколько недель.
Email автора: jerry@thedrive.com