Тест на сжатие может выявить состояние деталей двигателя и потенциально сэкономить расходы на покупку заменяемого двигателя.
Современные двигатели внутреннего сгорания прочны как никогда, но внутренние компоненты постепенно изнашиваются. Как знают многие владельцы автомобилей, двигатель вырабатывает энергию, сжимая испаренное топливо в камере сгорания. Это создает определенный уровень сжатия (фунтов на квадратный дюйм). Когда ключевые детали, такие как поршневые кольца и компоненты головки цилиндров, изнашиваются со временем, снижается сжатие, необходимое для эффективного сжигания топлива и воздуха. В этом случае важно понимать, как проводить тест на сжатие, что является первым шагом к точной диагностике и ремонту двигателя.
Следующая информация описывает, что такое тест на сжатие, распространенные причины, по которым эта услуга может потребоваться, и как ее выполняют профессиональные механики.
Что такое тест на сжатие?
Тест на сжатие предназначен для проверки состояния клапанного механизма и поршневых колец двигателя. В частности, такие детали, как впускные и выпускные клапаны, седла клапанов, прокладка головки и поршневые кольца, являются распространенными причинами износа, приводящего к снижению сжатия. Каждый двигатель и производитель имеют рекомендуемые уровни сжатия в PSI, но обычно допустимым считается значение выше 100 PSI с разницей между минимальным и максимальным показателем менее 10%.
Для теста на сжатие используется манометр сжатия, который устанавливается в отверстия свечей зажигания каждого цилиндра. При запуске двигателя манометр показывает уровень сжатия, создаваемого в каждом цилиндре.
Когда необходим тест на сжатие
Обычно тест на сжатие рекомендуется при появлении следующих симптомов:
- Дым из выхлопной системы при ускорении или замедлении
- Замедленное ускорение автомобиля или его отсутствие
- Вибрация от двигателя во время движения
- Ухудшение расхода топлива по сравнению с нормой
- Участившаяся необходимость долива масла
- Перегрев двигателя
Процедура проведения теста на сжатие
При проведении теста на сжатие следуйте этим пяти основным шагам для обеспечения точности. Всегда обращайтесь к рекомендованным инструкциям для используемого тестера сжатия.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Ключевые детали, такие как поршневые кольца и седла клапанов, спроектированы для расширения при нагреве, что создает заданный уровень сжатия в двигателе. Тестирование на холодном двигателе даст неточные показания.
2. Полностью заглушите двигатель. При проведении теста на сжатие двигатель должен быть выключен, а реле топливного насоса и электрические соединения катушек зажигания отключены. Это отключает системы зажигания и подачи топлива, предотвращая запуск двигателя во время теста.
3. Снимите провода свечей зажигания. После снятия проводов со всех свечей зажигания удалите все свечи.
4. Установите манометр сжатия двигателя в первое отверстие свечи. Тест на сжатие проводится для каждого цилиндра отдельно. Идеально начинать с ближайшего цилиндра и последовательно переходить к противоположной стороне (если применимо), завершая тест для всех цилиндров.
5. Прокрутите двигатель на короткое время. Попросите помощника несколько раз провернуть двигатель ключом на 3–5 секунд. Это позволит манометру показать максимальное значение сжатия. Запишите это максимальное значение для каждого цилиндра и повторите процедуру для всех цилиндров.
После завершения теста для всех цилиндров проверьте показания. Сверьтесь с руководством по обслуживанию для вашего года выпуска, марки и модели автомобиля, чтобы определить правильные значения. Как упоминалось ранее, общий допустимый уровень составляет 100 PSI и выше. Важнее всего разница между цилиндрами: если какой-либо цилиндр показывает на 10% или более ниже, возможно, существует проблема со сжатием.
Тест на сжатие — это эффективный способ определить, связаны ли испытываемые симптомы с внутренним повреждением двигателя. Однако, если обнаружено низкое сжатие в двигателе, может потребоваться капитальный ремонт или даже замена всего двигателя. Важно, чтобы профессиональный механик провел тест на сжатие, проверил результаты и предложил экономически целесообразный ремонт или замену.