Согласно первоначальным симуляциям FIA, машины Формулы-1 2026 года станут медленнее более чем на секунду за круг. Несмотря на эти результаты, руководящий орган не считает снижение производительности проблемой, что вызывает споры в сообществе F1.
Симуляции предсказывают значительное снижение скорости
Команды уже активно разрабатывают проекты для новых технических регламентов, которые вступят в силу в 2026 году. На данном этапе они могут полагаться только на данные, собранные в симуляторах и аэродинамических трубах, чтобы предсказать поведение будущих машин. И эти прогнозы указывают на заметное снижение производительности.
Директор департамента монопостов FIA Николас Томбасис подтвердил Motorsport.com, что текущие симуляции предсказывают потерю до 1,5 секунд на круге из-за влияния новой аэродинамики. Он заявил: «При введении регламента новые машины будут на 1–2,5 секунды медленнее нынешних […], но я не думаю, что время круга станет предметом обсуждения».
FIA удивлена вниманием к времени круга
Реакция Томбасиса на опасения гонщиков, команд и болельщиков оказалась несколько неожиданной. Опытный инженер, работавший в Benetton, McLaren и Ferrari, просто пожал плечами, заявив, что «удивлен» и настаивал, что это «на самом деле не важно».
Он объяснил свою позицию: «Я немного удивлен степенью внимания к времени круга. В этом спорте были разные этапы, когда машины становились медленнее или быстрее. Когда привыкнем, это не будет проблемой […] Я действительно не думаю, что время круга будет важным фактором после того, как люди привыкнут к этим машинам».
Дебаты о сути Формулы-1
Безразличие FIA вызывает вопросы. Что это значит, когда вершина motorsport перестает заботиться о чистой производительности и скорости? Если цель больше не в том, чтобы ехать быстрее, то куда сместится фокус соревнования? Возможно, управление энергией и шинами станет приоритетнее чистой атакующей езды, что может стать философским сдвигом.
Циклическая эволюция и растущая сложность
Как справедливо отмечает Томбасис, F1 уже переживала снижение производительности из-за изменений регламента, направленных на повышение безопасности или решение новых технических задач. Другими словами, это не первый раз, когда новая машина оказывается медленнее предыдущего поколения.
Проблема в том, что новые машины 2026 года, как сообщается, будут гораздо сложнее, а затраты на их разработку значительно возрастут. Возникает парадокс: сверхсовременные машины в конечном итоге показывают более низкие результаты. Ключевой вопрос остается: важно ли для вас время круга?