Наддувный двигатель Hurricane I6 подтвердил свою репутацию настоящего разрывателя сердец, продемонстрировав феноменальный тюнинговый потенциал, исследование которого только начинается. Подтверждением? Модифицированный экспертами Морганом Эвансом и Джейсоном Кастнером пикап Dodge Ram D150 1987 года выдает ошеломляющие 802 лошадиные силы и 740 фунт-фут крутящего момента.
Винтажное шасси, современная механика и рекорды
Этот проект, представленный на YouTube-канале «Torque n’ Tungsten», уже впечатался в память зрителей, выиграв «Grudge Match» на знаменитом мероприятии «Roadkill Nights» и обойдя другие чрезвычайно впечатляющие сборки. Друзья на этом не остановились и недавно завершили путешествие по Мичигану протяженностью 1200 миль, включавшее в себя заезды на драг-стрипе.
Рецепт этого монстра мощности основан на оригинальном 3.0-литровом длинноблочном двигателе, но кардинально переработан. Штатная twin-turbo конфигурация была удалена в пользу одного массивного турбокомпрессора Precision Next Gen 6870, способного выдержать до 1200 лошадиных сил. Будучи выдающимися фабрикаторами, Эванс и Кастнер изготовили на заказ все необходимые воздуховоды и новый выпускной коллектор для оптимизации потока воздуха. Результат — ревущий рядный 6-цилиндровый двигатель, побивший мировой рекорд для двигателей Hurricane, преодолев четверть мили за всего 9.39 секунд с конечной скоростью 140 миль в час.
Усиленная трансмиссия для обуздания неистовой мощности
Вся эта мощность передается на ведущие колеса через 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию ZF, аналогичную устанавливаемой на новые Ram с двигателем Hurricane, но с одним ключевым апгрейдом: преобразователем крутящего момента от Circle D с более высокой скоростью срыва, выбранным специально для яростных ускорений на драг-стрипе. Сзади установлен дифференциал Moser диаметром 8.75 дюймов. После нескольких тестов команда обнаружила, что грузовик работает значительно лучше на драг-рейсинговых радиалах, чем на сликах.
Постоянно эволюционирующий проект
D150 — это постоянно развивающийся проект, где стремление к совершенству означает шлифовку деталей. После последней серии заездов на мероприятии «Sick Michigan Miles» Эванс и Кастнер определили новую точку для оптимизации: ограничитель оборотов, до которого они доходили на самом быстром заезде. Они планируют поднять этот предел, чтобы высвободить еще больше мощности. Тем временем, передние койловеры от Viking, кажется, идеально настроены, так как обеспечивали идеальную стабильность даже когда передние колеса грузовика отрывались на несколько дюймов.
Единодушное признание в сообществе
Единодушное признание в сообществе
Хотя новый турбированный двигатель I6 от Ram иногда вызывает споры среди пуристов, реакция на YouTube-видео об этом проекте по замене двигателя была чрезвычайно положительной. Похоже, сообщество очаровал выбор современной, сверхпроизводительной механики вместо простой установки двигателя V10 от Viper. Эта смелая сборка доказывает то, что для многих и так очевидно: двигатель Hurricane — это не что иное, как Mopar-версия 2JZ, прочная, невероятно податливая для модификаций механическая основа, обещающая блестящее будущее в мире производительности.