Наддувный двигатель Hurricane I6 утверждается как настоящий покоритель сердец, демонстрируя феноменальный потенциал для тюнинга, который только начинает исследоваться. Яркое доказательство? Пикап Dodge Ram D150 1987 года, преобразованный благодаря опыту Моргана Эванса и Джейсона Кастнера, который развивает ошеломляющую мощность в 802 лошадиные силы и крутящий момент 740 фунт-футов.
Винтажное шасси, современная механика и рекорд
Проект, представленный на YouTube-канале Torque n’ Tungsten, уже впечатлил, выиграв «Grudge Match» на знаменитом мероприятии Roadkill Nights, оставив позади весьма впечатляющие конструкции. Два товарища не остановились на достигнутом, недавно завершив путешествие в 1200 миль по Мичигану, сопровождаемое заездами на дрэгстере.
Рецепт этого монстра мощности основан на стандартном длинном блоке объемом 3.0 литра, но радикально переработанном. Заводская би-турбо конфигурация уступила место единственному огромному турбонагнетателю Precision Next Gen 6870, способному выдержать до 1200 лошадиных сил. Эванс и Кастнер, выдающиеся производители, разработали на заказ все воздуховоды и новые коллекторы, необходимые для оптимизации потока воздуха. Результат — ревущий шестицилиндровый двигатель, который побил мировой рекорд для двигателя Hurricane, преодолев четверть мили всего за 9.39 секунд с финишной скоростью 140 миль в час.
Усиленная трансмиссия для управления мощностью
Вся эта мощность передается на колеса через восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF, аналогичную той, что устанавливается на новые Ram Hurricane, но с ключевым улучшением: преобразователем крутящего момента Circle D с более высоким стэллингом, специально выбранным для молниеносных ускорений дрэгстера. Сзади установлен мост Moser диаметром 8.75 дюймов. После нескольких тестов команда определила, что грузовик ведет себя гораздо лучше с дрэг-радиальными шинами, чем со сликами.
Постоянно развивающийся проект
D150 остается проектом в постоянном развитии, где каждая деталь оттачивается в поисках совершенства. После их последней серии заездов на мероприятии Sick Michigan Miles Эванс и Кастнер выявили новую точку для оптимизации: ограничитель оборотов, который был достигнут во время лучшего проезда. Поэтому они планируют поднять его, чтобы высвободить еще больше мощности. В то же время, передние койловеры Viking, кажется, идеально настроены, позволив грузовику оставаться абсолютно стабильным даже когда его колеса поднялись на несколько сантиметров.
Единодушный прием в сообществе
В то время как турбированный двигатель I6 новых Ram иногда может разделять пуристов, отзывы на YouTube-видео этого проекта по замене двигателя крайне положительные. Выбор современной и высокопроизводительной механики вместо простого извлечения V10 от Viper, похоже, покорил сообщество. Эта смелая постройка подтверждает для многих очевидное: двигатель Hurricane — это действительно 2JZ от Mopar, надежная и невероятно улучшаемая механическая основа, обещающая блестящее будущее в мире производительности.