Бортовой генератор для электромобилей: тренд из Азии
В мире электромобилей назревает тихая революция, и ее эпицентр смещается в Азию. Там набирает популярность концепция электромобиля с бортовым генератором — компактным ДВС, который не приводит колеса в движение, а работает исключительно как зарядная станция для тяговой батареи. Эта технология, известная как «range extender», теперь серьезно рассматривается концерном Volkswagen для своих будущих компактных моделей, таких как ожидаемые ID.Polo и ID.Cross.
Компромисс между электричеством и свободой
Основная идея генератора — победить «беспокойство о запасе хода». Для небольших и относительно доступных электромобилей установка огромной и дорогой батареи экономически нецелесообразна. Генератор же позволяет использовать батарею скромного размера для ежедневных поездок, сохраняя возможность длительных путешествий. Когда заряд аккумулятора падает до минимума, автоматически включается компактный двигатель, подзаряжая батарею и увеличивая общий пробег в 1.5-2 раза.
Плюсы и минусы технологии для водителя
Главное преимущество — психологический комфорт и практическая универсальность автомобиля. Владелец может годами ездить только на электричестве по городу, но при необходимости отправиться в дальнюю поездку без многочасовых остановок на зарядку. Однако есть и обратная сторона: добавление ДВС усложняет конструкцию, увеличивает вес и требует обслуживания еще одного агрегата. Кроме того, при частой работе генератора растут расходы на топливо и уровень выбросов.
Для Volkswagen это стратегический вопрос. Внедрение генератора на компактных моделях может стать умным ходом, чтобы сделать электромобиль привлекательным для консервативных покупателей, которые ценят экологичность, но не готовы жертвовать свободой передвижения. Это может стать временным, но важным мостом на пути к массовой электрификации.