При транспортировке тяжелых грузов традиционная мудрость утверждает, что чем больше осей у прицепа, тем лучше. Но что, если «больше» не всегда означает «лучше»? Рэнди Стампер из Heart Trailer утверждает, что хорошо сделанная тандемная ось (двухосная) превосходит трехосную, и, выслушав его объяснение, вы, вероятно, согласитесь.
«Мы не собираемся высмеивать то, что хотят люди, — говорит Стампер. — Но, с другой стороны, мы чувствуем обязанность делать для них самое лучшее».
Компания Heart твердо верит в превосходство тяжелого тандема и отказывается производить трехосные прицепы. Серьезно. Они получают так много запросов, что Стампер решил официально высказаться в видео, где шаг за шагом объясняет, как они пришли к такому выводу.
Он приводит в качестве примера оси на 7000 и 8000 фунтов с 16-дюймовыми колесами и шинами. Затем показывает комплект осей на 10000 фунтов с 17,5-дюймовыми колесами и оси на 12000 фунтов с 19,5-дюймовыми колесами. Если посмотреть на них рядом, становится очевидна разница в размерах. 19,5-дюймовые колеса значительно прочнее 16-дюймовых, могут вместить гораздо более мощные шины, а более крупные оси также имеют значительно усиленные ступицы и тормоза. Хотя можно установить большие шины на ось на 7000 фунтов, ее тормозная способность будет всего вдвое меньше, чем у 12000-фунтового узла.
Фундаментальная проблема трехосных систем
Более того, Стампер указывает на более фундаментальную проблему трехосных систем. Эти прицепы поворачиваются вокруг центральной оси, волоча за собой две другие, что приводит к износу шин и шкворней на каждом повороте. В тандемных осях этой проблемы нет. По этой причине Стампер заявляет: «Мы верим, что две оси в любой конфигурации лучше, чем три».
Техническое превосходство тандемных осей
Все это объясняет, почему пара 12000-фунтовых осей лучше, чем три 8000-фунтовые. Даже при одинаковой общей грузоподъемности другие факторы просто несопоставимы. Часто говорят, что есть несколько способов сделать что-то, но в данном случае один способ определенно лучше другого.