За кулисами звездных рейтингов
Европейская программа оценки новых автомобилей Euro NCAP долгие годы считается эталоном автомобильной безопасности. Потребители по всему миру доверяют звездным рейтингам, полагая, что они объективно отражают уровень защиты. Однако при детальном анализе протоколов тестирования и финальных результатов возникает ряд вопросов, ставящих под сомнение абсолютную прозрачность системы.
Методологические несоответствия
Основные претензии экспертов касаются постоянно меняющихся критериев оценки. Система баллов, применяемая к автомобилям разных лет выпуска, не является единообразной. Модель, получившая пять звезд в 2020 году, по современным стандартам 2024 года может не набрать и четырех. Это создает ложное впечатление прогресса, но не всегда отражает реальное улучшение пассивной безопасности кузова. Более того, тесты акцентируют внимание на системах активной помощи, которые зачастую являются опцией, а не стандартным оснащением.
Спорные интерпретации данных
Не менее важный аспект — субъективная интерпретация данных с датчиков. В протоколах встречаются случаи, когда серьезные деформации салона в области ног пассажира оцениваются как «допустимые», в то время как незначительные сбои в работе систем предупреждения о покидании полосы движения приводят к существенному снижению общего балла. Такой перекос в сторону электронных ассистентов в ущерб базовой структурной целостности вызывает недоумение у многих инженеров.
Влияние на потребительский выбор
Конечная цель любого рейтинга — помочь покупателю сделать осознанный выбор. Однако существующая система Euro NCAP, с ее сложной и не всегда очевидной методологией, скорее вносит путаницу. Автопроизводители вынуждены «подстраиваться» под конкретные тесты, что не гарантирует одинаково высокого уровня безопасности в реальных, а не лабораторных условиях. Потребитель же остается с упрощенной, но не всегда достоверной картинкой в виде звезд.