Большинство владельцев автомобилей, вероятно, не знают, что их машина оснащена датчиком положения коленчатого вала, пока двигатель не заглохнет, не перестанет заводиться или не начнет работать с перебоями.
Тогда, когда автомобиль попадает в автомастерскую, вы узнаете, что требуется новый датчик. Если и есть неудобный момент для того, чтобы ваша машина сообщила о необходимости ремонта или замены, то это именно он.
Датчик положения коленчатого вала обычно устанавливается рядом с коленчатым валом или на нем и сообщает компьютеру двигателя о скорости вращения двигателя. Это позволяет блоку управления знать, когда свечам зажигания следует поджигать топливовоздушную смесь, а в некоторых двигателях — когда впрыскивать топливо. Эти датчики используются практически во всех двигателях с безраспределительной системой зажигания.
Если датчик запуска выходит из строя, компьютер больше не может корректировать момент зажигания, из-за чего двигатель может заглохнуть или перестать заводиться. Нарушение синхронизации двигателя также является одним из симптомов, что в конечном итоге может привести к загоранию лампы проверки двигателя. Двигатель может работать неравномерно или страдать ускорение. Чрезмерный нагрев — распространенная причина выхода этих датчиков из строя, а плохие электрические соединения или проводка также могут привести к их отказу.
Некоторые автомобили также оснащены датчиком положения распределительного вала, который позволяет компьютеру двигателя отслеживать положение распределительного вала (или валов), открывающего и закрывающего клапаны, обеспечивая более точное управление топливом и зажиганием.
Эти датчики не указаны в качестве пунктов регулярного технического обслуживания, но часто выходят из строя без предупреждения. Поэтому некоторые мастерские рекомендуют заменять их на двигателях с большим пробегом в качестве профилактической меры. Стоимость может варьироваться в зависимости от производителя, двигателя и года выпуска автомобиля.
Неисправный датчик не всегда зажигает лампу проверки двигателя, и аналогичные симптомы могут быть вызваны другими проблемами в топливной системе или системе зажигания, поэтому перед принятием решения о замене необходимо проверить датчик с помощью диагностического сканера или мультиметра. Это то, что сделает механик в надежной мастерской перед выполнением работ по ремонту или замене датчика.