Клапаны управляют потоком жидкости в системе. Внутри двигателя вашего автомобиля эта жидкость — воздух.
Во время такта впуска впускной клапан должен открываться, чтобы впустить свежий воздух в камеру сгорания. Во время такта выпуска выпускной клапан должен открываться, чтобы выпустить отработанную смесь из камеры сгорания.
Во время такта сжатия оба клапана — впускной и выпускной — должны оставаться закрытыми, чтобы создать потенциальную энергию перед воспламенением топливовоздушной смеси. Эта сила сгорания придает мощность вашему автомобилю.
Почти все автомобили с двигателями внутреннего сгорания имеют впускные и выпускные клапаны. Эти клапаны расположены внутри головки блока цилиндров. Обычно на каждый цилиндр приходится два впускных и два выпускных клапана, поэтому в четырехцилиндровом двигателе всего 16 клапанов (2 * 2 * 4 = 16).
1) Перекручивание двигателя
Автопроизводители устанавливают красную зону тахометра двигателя на основе множества факторов. Например, вес и баланс вращающихся деталей, прочность пружин клапанов, тепло, вибрация и доступная подача масла учитываются инженерами при проектировании и испытаниях на долговечность двигателя. Трансмиссия также может влиять на это решение.
В автомобилях с механической коробкой передач можно превысить красную зону оборотов двигателя, переключившись на слишком низкую передачу для скорости автомобиля. Известная как «денежный сдвиг», это дорогостоящая ошибка, которая может привести к потере двигателя.
Когда сцепление включается при слишком быстром вращении колес для выбранного передаточного числа, ЭБУ не может предотвратить серьезное механическое повреждение. В конце концов, ваш собственный мозг — это компьютер переключения передач в автомобиле с МКПП.
За исключением случаев, когда вы не модернизируете множество внутренних компонентов двигателя, обычно не рекомендуется раскручивать двигатель за пределы заводской красной зоны. Необходимые модернизации различаются в зависимости от производителя и модели.
Перекручивание двигателя обычно невозможно в автомобилях с автоматической коробкой передач (включая вариатор). В этих автомобилях модуль управления трансмиссией (TCM) предотвращает раскручивание двигателя за пределы проектных параметров автомобиля.
2) Неправильная установка фаз газораспределения двигателя
Сроки Subaru
«Синхронизация» двигателя может относиться к моменту зажигания, который указывает, когда свечи зажигания дают искру. Синхронизация также может относиться к механической синхронизации распредвалов двигателя. Синхронизация распредвалов определяет, когда открываются клапаны каждого цилиндра при вращении коленчатого вала.
Синхронизация распредвалов обычно управляется с помощью ремня ГРМ или цепи ГРМ, проходящих через серию шкивов и звездочек. Когда коленчатый вал вращается, он вращает ремень, который, в свою очередь, вращает каждый распредвал с заданным соотношением относительно вращения коленчатого вала.
Во многих двигателях, если синхронизация распредвалов двигателя неправильная, поршни могут соприкоснуться с клапанами. Эта конструкция называется интерференционным двигателем.
Неинтерференционный двигатель — это конструкция двигателя, в которой клапаны и поршни расположены достаточно далеко друг от друга, чтобы не соприкасаться, независимо от синхронизации.
Если вы заменили ремень ГРМ или цепь ГРМ, но фазы газораспределения двигателя установлены неправильно, в интерференционном двигателе очень легко погнуть клапаны.
Если вы самостоятельно заменяете ремень ГРМ, важно следовать всем инструкциям автопроизводителя в соответствии с заводским руководством по техническому обслуживанию. Перед полной сборкой несколько раз проверните двигатель вручную, чтобы убедиться, что внутренние компоненты не соприкасаются.
3) Обрыв ремня ГРМ
Неисправный ремень ГРМ
Если ремень ГРМ обрывается в интерференционном двигателе, очень высока вероятность того, что поршни соприкоснутся с клапанами и погнут их. Это одна из причин, почему так важно менять ремень ГРМ в рекомендованные сроки.
Ремни ГРМ обычно работают совершенно нормально до тех пор, пока не возникнет проблема. Может не быть никаких предупреждений перед обрывом ремня ГРМ. По крайней мере, обрыв ремня ГРМ оставит вас в затруднительном положении.
Цепи ГРМ обычно не требуют обслуживания, если нет проблем с натяжителем цепи.
Хотя большинство современных двигателей V8 имеют 32 клапана, двигатели LS (LS3, LS4, LS5), используемые в Corvette, имеют по одному впускному и одному выпускному клапану на цилиндр, всего 16 клапанов.
4) Недостаток моторного масла
Лампа давления масла в двигателе
Моторное масло жизненно важно для здоровья двигателя. Если уровень моторного масла слишком низкий для обеспечения надлежащего давления масла во всем двигателе, могут возникнуть несколько проблем. Одна из таких проблем — заедание клапанов в направляющих, что может привести к их выступанию и контакту с поршнями, изгибая клапаны.
Хотя большинство проблем, вызванных недостатком масла, не дешевы в устранении, проверка и поддержание уровня масла очень экономична. Не забывайте об этом важном шаге в владении автомобилем.
Как проверить, погнуты ли клапаны
Лучший способ проверить, погнуты ли клапаны, — снять головку блока цилиндров, чтобы получить физический доступ к клапанам. Поскольку это требует много работы, большинство людей вместо этого проводят тест на компрессию или тест на герметичность.
Тест на компрессию показывает степень сжатия в каждом цилиндре. Это быстрый, простой и показательный тест для оценки здоровья двигателя.
Если после проведения теста на компрессию вы обнаружите низкую компрессию в одном цилиндре, можно перейти к тесту на герметичность. Тест на герметичность точно показывает, откуда в двигателе выходит воздух во время такта сжатия, когда камера сгорания должна быть герметичной.
Тест на герметичность подключает сжатый воздух к отверстию свечи зажигания автомобиля, и вы проворачиваете коленчатый вал до тех пор, пока этот цилиндр не окажется в такте сжатия. Как только это достигнуто, вы должны услышать, откуда воздух выходит быстрее всего.
Если вы слышите выход воздуха со стороны впуска, возможно, погнут впускной клапан. Если вы слышите выход воздуха со стороны выпуска, возможно, погнут выпускной клапан.
Обратите внимание, что просто слышать выход воздуха из этих мест не всегда означает, что клапан погнут. Возможно, вокруг клапана есть нагар, и воздух выходит из-за плохого уплотнения.
Для полного устранения этих проблем потребуется работа с клапанами, но вы можете смягчить проблему с помощью присадок, таких как Seafoam.