В современных автомобилях почти каждая деталь оснащена датчиками. Однако датчик положения коленчатого вала был одним из первых, которые производители начали устанавливать на автомобили, и причина этого легко понятна.
Это один из самых важных датчиков в автомобиле, и при его неисправности могут возникнуть серьезные проблемы почти мгновенно.
Так что же такое датчик положения коленчатого вала и как определить, нуждается ли он в замене? Читайте дальше о симптомах неисправности датчика положения коленчатого вала, и мы расскажем вам все, что нужно знать.
Что такое датчик положения коленчатого вала?
Датчик положения коленчатого вала, как следует из названия, отслеживает положение коленчатого вала двигателя. Затем он передает эту информацию в ЭБУ, который использует ее для контроля синхронизации двигателя и многих других функций.
Положение коленчатого вала двигателя напрямую связано с положением каждого поршня в двигателе, что делает его одним из наиболее полезных входных данных для ЭБУ, чтобы определить, когда подавать топливо и как максимизировать эффективность и синхронизацию двигателя.
Общие симптомы неисправности датчика положения коленчатого вала
Поскольку датчик положения коленчатого вала необходим, важно убедиться, что он работает правильно. К счастью, производители делают эти системы достаточно самодостаточными, поэтому за ними не нужно много следить.
Однако если вы испытываете любой из следующих симптомов, вам необходимо проверить ваш автомобиль как можно скорее.
Индикатор проверки двигателя
Это самый распространенный симптом неисправного датчика положения коленчатого вала. На самом деле, даже если вы испытываете другие симптомы, индикатор проверки двигателя всегда должен загораться. Если он не загорается, это может означать, что ваш автомобиль неправильно проводит самодиагностику, и у вас может быть несколько проблем.
Тем не менее, если загорается индикатор проверки двигателя, это не обязательно означает, что неисправен датчик положения коленчатого вала. Индикатор проверки двигателя может загораться по разным причинам, поэтому, как только он загорится, вам нужно сразу же считать коды, чтобы точно понять, что происходит.
Многие магазины автозапчастей, такие как AutoZone и Advance Auto Parts, бесплатно проверят коды и предоставят распечатку наиболее вероятных проблем.
Чрезмерная вибрация двигателя
ЭБУ вашего автомобиля работает вместе с датчиком положения коленчатого вала, чтобы определить синхронизацию двигателя. Если синхронизация нарушена, это часто приводит к чрезмерной вибрации двигателя, поскольку цилиндры срабатывают в неподходящее время. Это не только заставляет двигатель вибрировать, но и может вызвать серьезные повреждения, которые могут разрушить двигатель.
Пропуски зажигания в двигателе
Все сводится к синхронизации. Если двигатель пытается зажечь цилиндр 2, пока он впрыскивает топливо в цилиндр 4, ничего не произойдет. Конечно, если все четыре цилиндра срабатывают, и в них подается вдвое больше топлива, это может вызвать различные проблемы. С неисправным датчиком положения коленчатого вала двигатель может работать очень неровно.
Задержка реакции двигателя
Когда датчик положения коленчатого вала начинает выходить из строя, он может немного замедляться. Когда это происходит, впрыск топлива и общая синхронизация двигателя отстают на шаг. Это не только приводит к неровной работе двигателя, но, что более важно, к замедленной реакции двигателя.
Однако чем дольше вы оставляете проблему, тем хуже она становится. Если вы откладываете замену датчика, вы также увеличиваете риск причинения дополнительного ущерба.
Остановка двигателя / обратные вспышки
Если датчик положения коленчатого вала полностью вышел из строя, может быть трудно поддерживать работу двигателя. Даже если он работает, производительность двигателя будет низкой, вы столкнетесь с множеством обратных вспышек, и вам может быть трудно даже завести его.
Если ваш неисправный датчик положения коленчатого вала дошел до этой стадии, вам необходимо немедленно прекратить работу двигателя и заменить деталь как можно скорее. Продолжение эксплуатации автомобиля с сильно неисправным датчиком положения коленчатого вала приведет к дополнительным повреждениям.
Можно ли ездить с неисправным датчиком положения коленчатого вала?
Как правило, вы можете проехать короткое расстояние с неисправным датчиком положения коленчатого вала. Однако чем дольше вы ездите с неисправным датчиком, тем выше риск причинения дополнительного ущерба. Что еще хуже, чем дольше датчик остается неисправным, тем выше вероятность его полного отказа.
Если датчик положения коленчатого вала полностью вышел из строя, будет трудно поддерживать работу автомобиля, и вы причините дополнительный ущерб.
Сколько стоит замена датчика положения коленчатого вала?
Что касается датчиков, датчик положения коленчатого вала относительно недорог. Если вы заменяете его самостоятельно, вы можете найти его примерно за 50 долларов в зависимости от вашего автомобиля. С другой стороны, более дорогие датчики положения коленчатого вала могут стоить до 150 долларов.
С другой стороны, если вы поручаете замену механику, затраты на рабочую силу обычно варьируются от 100 до 150 долларов. Таким образом, в целом, замена датчика положения коленчатого вала у механика обычно обходится от 150 до 300 долларов, в то время как самостоятельная замена стоит от 50 до 150 долларов.
Насколько сложно заменить датчик положения коленчатого вала?
Если вы можете заменить датчик самостоятельно, вы сэкономите более 100 долларов, но насколько сложна замена?
Правда в том, что ответ зависит от вашего автомобиля. Иногда датчик легко доступен, в других случаях вам可能需要 снять несколько деталей. Однако, если вы можете получить доступ к датчику, замена проста. Вот пошаговое руководство по замене датчика самостоятельно и экономии 100 долларов.
1. Отсоедините аккумулятор
Прежде чем работать с электрическими компонентами вашего автомобиля, вам необходимо отсоединить аккумулятор. Это связано с тем, что в вашем автомобиле много электрических компонентов. Как только вы начинаете подключать и отключать детали, всегда существует риск скачков напряжения в различных системах из-за статического электричества.
Быстрый скачок напряжения может привести к ущербу на сотни долларов. Для безопасности отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и подождите не менее 10 минут, прежде чем продолжить работу.
2. Найдите датчик
Если вы еще не нашли датчик, сейчас самое время это сделать. Датчик расположен в нижней части двигателя. Если вы не можете его найти, быстрый поиск в Google подскажет вам его расположение. Иногда доступ к нему может быть не самым легким, и вам может потребоваться снять несколько деталей, но чем меньше деталей вы снимете, тем лучше.
3. Отсоедините электрический разъем
Датчик положения коленчатого вала имеет быстросъемный разъем, который подает на него питание. Ослабьте тяговый язычок и аккуратно потяните разъем, чтобы отсоединить проводку. Будьте осторожны, не тяните за проводку, чтобы избежать дополнительных повреждений.
4. Снимите монтажный болт
После отсоединения электрического разъема вам нужно снять монтажный болт, который удерживает датчик на двигателе. Обычно это всего один болт, и его точный размер зависит от производителя. Нередко монтажные болты используют Torx или шестигранные головки.
5. Снимите датчик
После снятия монтажного болта аккуратно снимите датчик. Иногда он может быть прикреплен из-за коррозии или ржавчины. В этом случае вам нужно будет повернуть и потянуть датчик, чтобы снять его.
6. Установите новый датчик
После снятия старого датчика пришло время установить новый. Убедитесь, что монтажный болт правильно совмещается после установки датчика. Если нет, вам нужно будет снять датчик и правильно его установить.
7. Подсоедините электрический разъем
После установки монтажного болта пришло время снова подключить питание. Вставьте электрический разъем и убедитесь, что он щелкнул. Если вы не слышите щелчок, попробуйте аккуратно потянуть за разъем. Если он не отсоединяется без нажатия на release tab, вы готовы!
8. Подсоедините аккумулятор
Последний шаг — снова подключить аккумулятор. Поскольку вы отсоединили аккумулятор, вся система была сброшена, и вы готовы! Заведите двигатель и проверьте, погас ли индикатор проверки двигателя. Если да, то проблема решена. Если нет, это означает, что датчик изначально не был проблемой.
Заключение
Иногда может казаться, что в современных автомобилях слишком много датчиков и электрических компонентов. Возможно, вы так чувствуете, потому что что-то не работает правильно, но правда в том, что датчики улучшили наши автомобили множеством способов.
Хотя замена небольшого электрического компонента может быть разочаровывающей, это намного проще, чем пытаться вручную настроить синхронизацию двигателя самостоятельно, даже для тех, у кого мало механических знаний.