Многочисленные исследования показали очень положительное влияние внедрения передовых технологий безопасности дорожного движения на сокращение числа дорожно-транспортных происшествий и смертельных случаев. Само собой разумеется, что более безопасные транспортные средства приводят к более безопасным дорогам. Именно поэтому государственные органы и организации, такие как ЕС, делают некоторые системы безопасности, например, технологию контроля устойчивости, обязательным требованием для современных автопроизводителей.
В настоящее время существует бесчисленное множество систем и технологий предотвращения, разработанных крупнейшими мировыми автопроизводителями. Они могут быть классифицированы как пассивные или активные устройства безопасности автомобиля.
АКТИВНЫЕ И ПАССИВНЫЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Ключевое различие между категориями заключается в назначении автомобильных компонентов. Активная система — это система, предназначенная для предотвращения возникновения аварии или несчастного случая со смертельным исходом. Например, это может быть достигнуто за счет помощи при торможении, улучшения обзорности или управления. Эти функции обычно управляются электронно и работают непрерывно, пока транспортное средство находится в движении. В отличие от них, пассивные системы используются для снижения риска серьезных травм или смерти в случае дорожно-транспортного происшествия.
КАКИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДОСТУПНЫ НА АВТОМОБИЛЯХ?
Примеры активных систем:
- Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Она предназначена для предотвращения потери сцепления и блокировки колес путем увеличения и сброса тормозного давления на отдельных колесах. Это повышает устойчивость и управляемость транспортного средства при экстренном торможении. Система состоит из модуля управления, датчиков скорости, клапанов и насоса. - Электронный контроль устойчивости (ESC)
Также известная как система курсовой устойчивости (ESP), эта технология автоматически реагирует, когда обнаруживает потерю сцепления или контроля, чтобы противодействовать заносу и предотвратить съезд транспортного средства с дороги. Для этого она отслеживает данные о скорости вращения колес, скорости рыскания, угле поворота руля и датчиках поперечного ускорения. Эта информация анализируется 25 раз в секунду. Блок управления может автоматически снижать мощность или применять торможение отдельных колес для поддержания устойчивости. Исследования, проведенные в Великобритании, показали, что ESC может снизить вероятность столкновения на 25%.
- Обнаружение слепых зон (BSD)
Датчики BSD активно отслеживают слепые зоны сзади и по бокам автомобиля на наличие транспортных средств или других объектов, которые могут вызвать столкновение. После обнаружения угрозы водитель предупреждается визуальным или звуковым сигналом. Некоторые системы также включают камеру. - Система контроля давления в шинах (TPMS)
Эта система отслеживает давление в шинах на различных транспортных средствах, предоставляя информацию в реальном времени через манометр, цифровой дисплей или сигнальную лампу давления. Существует два типа TPMS: прямой и косвенный. Прямой TPMS использует манометры для непосредственного определения фактического уровня давления воздуха в шинах. Эта информация затем передается в бортовой компьютер. Косвенные системы, напротив, используют датчики скорости колес ABS и выявляют проблему с давлением, когда одно или несколько колес вращаются быстрее других.
- Адаптивный круиз-контроль (ACC)
ACC — это автономная технология, которая отслеживает другие транспортные средства и препятствия на дороге и соответствующим образом регулирует скорость транспортного средства для поддержания безопасной дистанции. Транспортные средства, оснащенные ACC, имеют лазерную или радарную систему сканирования, которая исследует дорогу впереди. Водители могут легко активировать технологию и установить свои предпочтения с помощью кнопок управления. Обычный круиз-контроль позволяет водителю только поддерживать постоянную скорость автомобиля без постоянного удержания ноги на педали и не способен вносить интеллектуальные коррективы в зависимости от окружающей обстановки. - Предупреждение о выезде с полосы движения
Это камера, которая обнаруживает разметку на дорогах, чтобы указать, в какой полосе находится транспортное средство. Если система определяет, что автомобиль смещается с полосы, активируется визуальное или звуковое предупреждение.
Примеры пассивных систем безопасности:
- Подушки безопасности
Впервые коммерчески представленные в 1970-х годах, подушки безопасности — это надувные устройства, которые быстро раскрываются при ударе, чтобы защитить пассажиров на передних сиденьях транспортного средства. Они служат защитной подушкой, предотвращая их столкновение с приборной панелью, рулевым колесом или другими компонентами.
- Ремни безопасности
Мы все знакомы с автомобильными ремнями, которые блокируются, чтобы предотвратить выброс нашего тела с сидений в случае аварии. Этот распространенный компонент безопасности также может быть известен как удерживающее устройство, поскольку он ограничивает движение водителя и пассажиров, одновременно распределяя силу столкновения по большой площади. - Защита от хлыстовой травмы (WLP)
Система состоит из спинок сидений и подголовников, разработанных для поглощения энергии при ударе, тем самым снижая травмы, связанные с хлыстовым эффектом. - Системы обнаружения пассажиров
Сенсорная технология определяет, когда человек занимает автомобильное сиденье, и должны ли подушки безопасности быть активированы в случае аварии или нет.