Вы замечали, что ваша машина разгоняется медленнее обычного и с трудом преодолевает подъемы? Не спешите искать неисправности в зажигании или системе подачи топлива. Если к этим симптомам добавляется большой свободный ход педали сцепления и иногда неприятный запах гари в салоне, проблема может быть в пробуксовке сцепления. Расскажем, почему это происходит и как этого избежать.
Пробуксовка сцепления: в чем проблема
Нормальная работа системы зависит от силы трения между ведомым диском и маховиком. Если по какой-то причине коэффициент трения снижается, поверхности контакта начинают проскальзывать, и крутящий момент не передается полностью от двигателя к коробке передач. В результате автомобилю требуется больше времени для разгона до определенной скорости, и его производительность падает. Также становится сложнее преодолевать подъемы и холмы, поскольку передаваемой на вал коробки передач мощности недостаточно для движения автомобиля.
5 самых частых причин пробуксовки сцепления
- Износ или повреждение фрикционных накладок и поверхности диска. При сильном износе фрикционных накладок их толщина уменьшается, и они недостаточно прижимаются к поверхности маховика. Сила сжатия механизма недостаточна для фиксации этих элементов. Деформированные накладки прижимаются к маховику неравномерно.
- Замасливание фрикционных накладок. Это снижает шероховатость. Из-за низкого коэффициента трения контактирующие элементы проскальзывают.
- Ослабление или повреждение диафрагменной пружины. Если упругость пружины снижена, давление на ведомый диск при нажатии педали недостаточно для активации узла.
- Неисправность привода сцепления. В автомобилях с механическим сцеплением — растянутый трос или поврежденная вилка, в гидравлических — разбухшие резиновые детали или плохая герметичность элементов также могут вызывать пробуксовку сцепления. Это происходит потому, что давление на диафрагму недостаточно для обеспечения плотного контакта деталей сцепления.
- Повреждение механизма компенсации износа. Неисправности регулировочного кольца или sensing-пружины делают невозможной регулировку свободного хода. Это приводит к снижению удерживающего давления на ведомый диск.
6 рекомендаций, которые помогут избежать пробуксовки сцепления
- Меняйте компоненты системы комплектом. Средний срок службы нажимного диска и ведомого диска, диафрагменной пружины и выжимного подшипника примерно одинаков и составляет около 100–150 тысяч километров. Поэтому для максимально долгой работы системы всегда меняйте компоненты комплектом.
- Проверяйте герметичность компонентов и узлов автомобиля. Некачественные или поврежденные уплотнения двигателя и коробки передач, утечки масла из сальников первичного вала или коленчатого вала, плохая герметичность гидравлического привода — все это может стать причиной замасливания фрикционных накладок.
- Выбирайте компоненты в соответствии со стилем вождения. Стандартные сцепления с фрикционными накладками из композитных материалов подходят для спокойной и плавной езды. Они обладают оптимальным коэффициентом трения, низкой рабочей температурой и невысокой стоимостью. Однако для спортивных автомобилей желательно устанавливать специальные сцепления, рассчитанные на высокие нагрузки. Их накладки изготовлены из материалов с добавлением углерода или кевлара, смесей меди, алюминия, чугуна, керамики. Они выдерживают значительно более высокие температуры, обладают повышенной износостойкостью и подходят для агрессивной езды.
- Убедитесь в правильной регулировке хода педали. Недостаточный ход педали препятствует полному выключению сцепления. Это вызывает ускоренный износ фрикционных накладок и может привести к перегреву и деформации ведомого диска.
- Всегда используйте рабочие жидкости, рекомендованные производителем. Не смешивайте жидкости разного состава. Агрессивные соединения, образующиеся в результате смешивания, или компоненты, содержащиеся в жидкостях определенных классов, могут быть разрушительными для гидравлического привода сцепления.
- Соблюдайте следующие правила эксплуатации сцепления:
- При трогании с места сначала ослабьте давление на педаль, чтобы автомобиль начал движение, медленно трогайтесь, затем удерживайте педаль в полувыжатом состоянии 2–3 секунды и полностью отпустите.
- Не трогайтесь с места на высоких оборотах.
- На крутых спусках включайте первую передачу и периодически нажимайте педаль тормоза, чтобы избежать перегрева компонентов.
- При выезде из сложных участков бездорожья (лужи, сугробы, грязь) по возможности используйте буксировку.
- Во время движения не держите ногу постоянно на педали сцепления, чтобы избежать случайного нажатия.
- Не перегружайте автомобиль, особенно при езде по плохим дорогам, так как это значительно увеличивает нагрузку на весь узел.
Заключение
Пробуксовка сцепления — распространенная неисправность, которая не только делает вождение некомфортным, но и опасным. Однако в большинстве случаев любой автовладелец может предотвратить проблему. Достаточно покупать качественные компоненты и следовать приведенным выше рекомендациям.