Пропуск зажигания в двигателе — это неисправность, при которой один или несколько цилиндров не работают. Это вызывает чрезмерный износ и перегрев двигателя, а также приводит к задирам на поверхностях поршней и цилиндров. Далее мы объясним, как распознать эту проблему и как её решить.
ПЯТЬ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ
- Двигатель дергается на холостом ходу. Иногда вибрации настолько сильные, что вы можете чувствовать их на рулевом колесе, рычаге переключения передач и кузове. Кроме того, частота вращения двигателя на холостом ходу нестабильна.
- Снижение мощности двигателя. Вы можете особенно заметить сбои в работе двигателя при нажатии на педаль акселератора, а также рывки при ускорении. На приборной панели может загореться индикатор «Check Engine».
- Налет углерода на свечах и трещины в высоковольтных проводах. Обычно их легко обнаружить при осмотре деталей.
- Необычные шумы при работе двигателя. Например, вместо равномерного гула могут быть слышны прерывистые звуки.
- Увеличение расхода топлива. Обычно это вызвано проблемами с процессами смесеобразования и зажигания.
ТРИ ПРИЧИНЫ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ
- Проблемы в системе зажигания. Неисправные свечи зажигания, сломанные катушки и высоковольтные провода или неправильные настройки могут вызвать слишком раннее или слишком позднее зажигание, что, в свою очередь, нарушает процесс сгорания топливовоздушной смеси и приводит к неисправности двигателя.
- Нарушение подачи топлива и процессов смесеобразования. Загрязнение топливных форсунок и неисправность электроклапанов, засорение воздушного фильтра, утечки в системах впуска или подачи топлива или в вакуумном усилителе тормозов могут вызвать бедную или богатую топливовоздушную смесь, что влияет на эффективность сгорания. Неисправность датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки или клапана управления холостым ходом имеет аналогичные последствия.
- Утечка из камеры сгорания. Обычно это вызвано прогоранием клапанов, поршней, прокладки головки блока цилиндров и задирами на поверхности цилиндра. Это также может быть вызвано неправильной регулировкой клапана, неисправными толкателями или гидрокомпенсаторами, или неправильной установкой фаз газораспределения.
ШЕСТЬ СОВЕТОВ
- Своевременно заменяйте расходные материалы. Например, воздушные фильтры следует менять каждые 10 000–15 000 км. В зависимости от типа, свечи зажигания служат от 30 000 до 100 000 км, а топливные форсунки — от 100 000 до 120 000 км.
- Регулярно очищайте топливные форсунки, примерно раз в год. Для этого добавьте в топливо специальную присадку. При сильных загрязнениях необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.
- Используйте только высококачественное моторное масло. Продукты износа двигателя могут вызвать перегрев двигателя, заклинивание поршневых колец и разрушение элементов. Рекомендуется менять смазку и масляный фильтр каждые 10 000–15 000 км.
- Используйте высококачественное топливо. Это предотвратит накопление нагара на поверхностях компонентов двигателя.
- Периодически позволяйте двигателю работать на высоких оборотах. Это кратковременно повысит температуру в камерах сгорания до 500 °C и очистит концы свечей зажигания от отложений.
- При обслуживании двигателя затягивайте все резьбовые соединения с моментом, указанным в технической документации автомобиля. Это обеспечит герметичность всех соединений и целостность уплотнительных элементов.
Заключение
Пропуск зажигания в двигателе не только влияет на его производительность, но и является симптомом серьезных дефектов. Вот почему важно провести тщательную диагностику двигателя при первых признаках проблемы и устранить неисправность как можно скорее. Своевременное обслуживание двигателя гарантирует долгую и беспроблемную работу.