Что касается тормозов, то хороших вибраций не бывает. Наиболее вероятная причина, по которой вы чувствуете вибрацию через педаль тормоза, заключается в том, что тормозной ротор
— вращающийся диск, который прижимается тормозными колодками суппортом для замедления колеса — изношен неравномерно или находится в состоянии, которое некоторые называют «деформированным». (В отличие от производственного дефекта, роторы редко действительно деформируются при нормальном использовании, но тонкие и толстые участки — неравномерный износ — имеют тот же эффект, что и деформация, и могут вызывать вибрацию или биение ротора.)
Вибрация тормозов, также называемая толчками или пульсацией, часто вызывается тем, что часть ротора дискового тормоза становится тоньше других, делая его неоднородным по всей поверхности. При срабатывании тормозов тормозные колодки прижимаются суппортом, создавая давление на возвышенности и впадины, что водитель ощущает через педаль или руль. Накопление ржавчины или грязи на роторе также может вызывать легкую вибрацию в автомобиле.
Для того чтобы водитель почувствовал вибрацию через педаль тормоза или руль, достаточно изменения толщины ротора всего на тысячные доли дюйма. В более серьезных случаях деформированного ротора при срабатывании тормозов весь автомобиль может вибрировать или руль может тянуть в сторону.
Одной из причин деформации ротора является то, что тормозные колодки — фрикционный материал, прижимаемый к ротору — не полностью освобождаются суппортом, когда нога убирается с педали, вызывая трение при вращении колеса. Если колодки автомобиля слишком «волочатся» по ротору, это может повредить тормозной ротор или колодки.
В некоторых случаях деформированный ротор можно обработать на тормозном станке (проточить), чтобы создать гладкую и равномерную поверхность и остановить вибрацию, при условии, что ротор сохраняет достаточную толщину. Для выравнивания поверхности ротора необходимо снять слой металла. Если большая часть толщины ротора уже изношена, для устранения вибрации тормозов потребуется замена на новый ротор.
В отличие от дисковых тормозов с роторами на передних и задних колесах, некоторые автомобили все еще оснащаются барабанными тормозами на задних колесах, где тормозные колодки (по сути, изогнутые тормозные накладки) выталкиваются наружу против внутренней стенки барабана, замедляя колесо. Барабаны также могут изнашиваться неравномерно, вызывая вибрацию. Вибрация или толчки в таких автомобилях можно устранить механической обработкой тормозных поверхностей.