Конечно, вот перевод:
Аналоговый пикап — это настоящий парадокс в 2025 году. Он бросает вызов логике, согласно которой «примитивное» может означать «более дорогое», и всё же это реальность автомобильного рынка. Ineos Grenadier — идеальный пример: созданный на основе олдскульных технологий, он по иронии стоит дороже, чем технологически насыщенный премиальный электромобиль. Вот как мы до этого дошли.
Экономика, стоящая за феноменом
Зарождение Grenadier и его цена объясняются сочетанием экономических и регуляторных факторов. Помимо истории о британском миллиардере, желающем возродить старый Land Rover Defender, наш анализ углубляется в экономику многомашинных семейств и исчезновение специализированных автомобилей.
Роль регулирования
На поверхностном уровне нормы выбросов и безопасности кажутся главными силами, которые делают невозможным массовую продажу таких автомобилей, как старый Defender или Toyota Land Cruiser 70 Series, в США. Почти всё, что сегодня на рынке, является или, по крайней мере, выглядит как более мягкая и универсальная версия своих предшественников.
Эволюция покупательной способности и поведения
Если цены на автомобили в целом росли в соответствии с инфляцией, то покупательная способность многих американцев — нет. Там, где в 90-х глава семьи мог позволить себе Corvette по импульсу, сегодня импульсивные покупки редки. Теперь один автомобиль должен уметь всё — даже состоятельные покупатели часто предпочитают один топовый BMW X5 M, а не базовый X5 и спортивную M2 в придачу.
Исчезновение «узкоспециализированных» автомобилей
В результате рынок машин, ориентированных строго на одну задачу и при этом доступных, стремительно сокращается. Mazda Miata — почти единственный уцелевший пример на американском рынке. Высокоспециализированные автомобили ещё могут существовать, но, как демонстрирует Grenadier, когда их производят малыми партиями, они просто не могут быть дешёвыми.
Эта ситуация образует сложную картину, определяющую современный автомобильный рынок, где аналоговая простота стала вершиной роскоши.