После автомагистрали А69 и несмотря на вызванные ею острые споры, французское государство, похоже, не готово изменить свою политику территориального планирования. Два новых, столь же спорных проекта автомагистралей теперь находятся на столе переговоров. Один из них, как сообщается, уже находится на продвинутой стадии разработки, что предвещает возникновение новых конфликтов между инициаторами проекта, правительством и экологами-противниками.
Каковы эти два новых проекта автомагистралей?
Хотя точные детали и окончательные маршруты еще официально не подтверждены, обсуждаемые проекты являются продолжением крупных инфраструктурных работ, направленных на развитие удаленных территорий и улучшение потока грузового транспорта. Перспектива реализации этих проектов немедленно возрождает дебаты между заявленной экономической необходимостью и экологическим императивом.
Первый проект уже хорошо продвинулся
Имеющаяся информация указывает на то, что один из двух проектов, возможно, уже прошел несколько значительных подготовительных этапов, что делает его более конкретным, чем второй. Этот прогресс свидетельствует о сильной политической воле довести его до конца, несмотря на anticipated препятствия.
Почему эти проекты вызывают споры?
Причины споров многочисленны и повторяют классические аргументы дебатов об искусственном покрытии земель. Противники указывают на катастрофическое воздействие на окружающую среду: уничтожение экосистем, фрагментацию естественных мест обитания и увеличение выбросов парниковых газов. К этому добавляется вопрос о реальной полезности такой инфраструктуры в эпоху глобального потепления и необходимого экологического перехода, который выступает за переход к менее загрязняющим видам транспорта, таким как железнодорожный.
Напряженный социальный и политический контекст
Память о значительных мобилизациях вокруг таких проектов, как A69, Нотр-Дам-де-Ланд или Сивен, создает взрывоопасный социальный контекст. Недоверие к крупным проектам развития сильно, и любое новое объявление воспринимается некоторыми как провокация, сулящая новые волны протестов и акций гражданского неповиновения.
Таким образом, центральный вопрос остается в том, сможет ли государство навязать свое видение экономического развития или же давление гражданского общества и экологические проблемы возьмут верх над этими двумя новыми проектами автомагистралей.