Электромобили (EV) обычно считаются более экологичными, чем бензиновые автомобили. Это утверждение включает в себя совокупное воздействие, включая производство аккумуляторов и выработку электроэнергии, необходимой для зарядки. Однако эта общая картина скрывает важные детали, такие как модели с наилучшими экологическими характеристиками и значительное влияние географического положения.
Комплексный анализ на протяжении всего жизненного цикла
Мичиганский университет предоставляет четкие ответы на эти вопросы через детальные исследования и онлайн-инструмент для расчетов. Этот инструмент позволяет сравнивать выбросы парниковых газов на протяжении всего жизненного цикла транспортного средства, от производства до утилизации, включая выбросы от вождения и производства топлива или электроэнергии.
Решающее влияние места проживания
Результаты значительно различаются в зависимости от региона проживания. Например, в округе Бакс, Пенсильвания, компактный бензиновый седан выбрасывает 309 граммов эквивалента CO2 на милю. Компактный гибридный автомобиль — на 20% меньше, подключаемый гибрид — на 44% меньше, а электромобиль (EV) с запасом хода 200 миль — на 63% меньше выбросов. В Финиксе сокращение выбросов от EV еще больше — 79%.
Крупные EV превосходят малые бензиновые автомобили
Самый впечатляющий результат касается сравнения крупных EV с малыми бензиновыми автомобилями. Исследование показывает, что даже самый большой и тяжелый EV выбрасывает лишь 71% от CO2, выделяемого компактным бензиновым автомобилем. Таким образом, на протяжении всего жизненного цикла электрический пикап весом 3,2 тонны (Rivian R1T) оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем стандартный Honda Civic.
Пример с пикапами и грузовыми перевозками
Учитывая популярность пикапов в США, исследование также учитывает стоимость грузовых перевозок. Даже с нагрузкой в 1100 кг электрический пикап с запасом хода 400 миль производит лишь около 35% выбросов бензинового пикапа без нагрузки. Однако следует отметить, что нагрузка сильнее влияет на запас хода EV, чем у бензиновых автомобилей.
Четкий вывод
Мичиганский университет признает, что такие параметры, как режимы зарядки, могут дополнительно уточнить анализ. Тем не менее, основное сообщение ясно: любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания более вреден для окружающей среды, чем любой EV. Главный вывод исследователей таков: «Электрификация силовой установки имеет больший потенциал для сокращения выбросов, чем просто уменьшение размера транспортного средства».