Ваш автомобиль представляет собой комбинацию тысяч различных деталей, изготовленных из разнообразных материалов.
Моторный отсек состоит из множества металлических компонентов, а сам двигатель сделан из чугуна. Различные шестерни в автомобиле — из чистого металла, а шины, на которых машина стоит и едет, — резиновые. Салон в основном пластиковый — вот примерный состав автомобиля.
Однако во время движения автомобиль склонен вибрировать. В новом автомобиле вибрации и шумы почти не слышны, потому что машина новая, и все детали плотно установлены. Двигатель также работает плавно и тихо, без шумов и неприятных звуков, доносящихся до ушей водителя.
Распространенные звуки автомобильного двигателя
С возрастом автомобиля детали начинают ослабевать. Внутренние компоненты расшатываются из-за вибраций при движении по неровным дорогам и различным покрытиям. Некоторые звуки водитель со временем привыкает слышать, но иногда двигатель издает необычные шумы. Вопрос в том, что это за звуки, чем они вызваны, и можно ли их игнорировать, если автомобиль продолжает нормально ехать.
Вот пять самых распространенных звуков двигателя и их возможные причины:
1. Стук в двигателе
Этот звук обычно слышен во время движения, при переключении передач и ускорении. Он похож на то, как будто что-то сильно стучит внутри двигателя. Обычно это вызвано преждевременным воспламенением топливовоздушной смеси, которая должна сгорать в строго определенный момент для оптимальной производительности. Поскольку момент зажигания регулируется, проблема может быть в нарушении синхронизации смеси. В таких случаях помогает правильная настройка двигателя.
Если проблема сохраняется, причина может быть более серьезной, например, износ внутренних деталей двигателя. В этом случае может потребоваться разборка двигателя, что сделает ремонт дорогостоящим. Некоторые автомобили оснащены датчиками детонации, которые точно контролируют этот процесс. Иногда эти датчики выходят из строя, и их замена решает проблему.
Если вы столкнулись со стуком в двигателе, убедитесь, что уровень моторного масла в норме, и при возможности проконсультируйтесь с механиком.
2. Лязг при холодном запуске
Некоторые современные двигатели естественным образом сильно вибрируют при холодном запуске. Часто это связано с цепью ГРМ, установленной в двигателе. С возрастом двигателя вибрации при холодном запуске становятся все сильнее, что указывает на износ цепи ГРМ. Если вы знаете, что в вашем автомобиле используется цепь ГРМ, и при холодном запуске слышен сильный лязг, обязательно проведите дополнительную диагностику. Неисправная цепь ГРМ может нанести серьезный ущерб двигателю при обрыве!
Проверить цепь ГРМ самостоятельно непросто, так как для этого почти полностью разбирают двигатель. Если вы подозреваете неисправность цепи ГРМ, обратитесь к механику с диагностическим оборудованием для точной диагностики перед заменой!
3. Постоянный щелкающий или стучащий звук при работе двигателя
Это один из самых распространенных звуков двигателя, обычно указывающий на гидрокомпенсаторы, также известные как клапанный механизм. Этот механизм управляет движением впускных и выпускных клапанов. Доступ к нему возможен после снятия головки блока цилиндров. Гидрокомпенсаторы остаются неподвижными относительно пружин, а после движения, вызванного внутренним кулачком, возвращаются в исходное положение.
Этот звук обычно возникает при низком давлении моторного масла или износе пружин или распределительного вала. Проверьте уровень масла с помощью щупа и убедитесь, что в автомобиле достаточно масла.
4. Скрип или громкий визг при ускорении
Это также один из самых распространенных звуков двигателя. На самом деле, звук исходит не изнутри двигателя, а от ремней. В вашем автомобиле несколько ремней: для шкива гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и рулевого управления (если ремень резиновый, а не цепь). Этот звук обычно громче при холодном запуске двигателя и исчезает при разгоне до высоких скоростей. Причина — проскальзывание одного из ремней на шкиве. Это может быть из-за ослабления или износа ремня. Лучше заменить изношенный ремень до его полного обрыва.
Попробуйте подтянуть серпантинный ремень и посмотрите, есть ли разница. Если визг продолжается, можно также побрызгать любой жидкостью, чтобы проверить, исчезнет ли звук.
5. Скрип при переключении передач
Это проблема автомобилей с механической коробкой передач. Скрип при переключении передач — распространенный звук, особенно в старых автомобилях. Хотя этот звук связан с коробкой передач, он не всегда означает ее поломку. Он указывает на то, что сцепление не полностью отсоединяет коробку передач от двигателя, или водитель не полностью выжимает сцепление перед переключением, из-за чего шестерни внутри коробки передач сильно трутся друг о друга. Этот звук часто слышен, когда новички учатся управлять рычагом переключения передач. Если проблема не связана со стилем вождения, возможно, износился механизм сцепления. В этом случае потребуется замена системы сцепления.
Заключение
Многие звуки двигателя вызваны низким уровнем моторного масла или других жидкостей. Если вы услышали шум, сначала проверьте уровень моторного масла с помощью щупа. Еще одна распространенная причина — неисправный серпантинный ремень, который может вызывать визг. Снимите серпантинный ремень и проверьте, исчезнет ли звук.