Обновленная Toyota GR Corolla 2026 для Северной Америки: что нового и что упущено
На этой неделе Toyota представила GR Corolla 2026 года для Северной Америки, примерно через неделю после дебюта версии для японского рынка. Как и ожидалось, большинство обновлений и улучшений являются общими для всех регионов: новая GR Corolla использует примерно на 15 метров больше структурного клея, получила улучшенное охлаждение и новую премиальную аудиосистему с сабвуфером. Однако еще одно объявление Toyota для нынешних японских владельцев GR Corolla привлекло наше внимание: опциональная программа обновления, включающая программное обеспечение, которое предоставило бы ранним моделям такую же прибавку в 22 фунт-фута крутящего момента, как у автомобилей 2025 года и новее. Естественно, мы надеялись, что Toyota распространит это предложение и на другие рынки; к сожалению, мы выяснили, что этого не произойдет.
Официальное подтверждение, которое разочаровывает
Представитель Toyota в Северной Америке сообщил, что, к сожалению, обновления программного обеспечения для американских GR Corolla не будет, и это действительно досадно. Это обновление не только разблокирует дополнительный крутящий момент, повышая его до 295 фунт-футов, как в новых моделях, но и корректирует систему распределения крутящего момента у этого хот-хэтча.
Пересмотренные режимы движения
GR Corolla 2023 и 2024 годов имели три варианта распределения мощности: режим по умолчанию 60/40 (60% на переднюю ось, 40% на заднюю), режим 30/70 и режим «Трасса», который был строго 50/50. Но, начиная с прошлого модельного года, Toyota изменила эту систему. Остался режим «Нормальный» 60/40, а режим «Трасса» был изменен на динамически меняющийся от 60/40 до 30/70 для оптимизации сцепления. В то же время режим 50/50 по-прежнему существует, но теперь он называется «Гравий».
Упущенная возможность для американских владельцев
Складывается впечатление, что Toyota в Северной Америке не позволит американским владельцам заплатить за то, чтобы испытать эти улучшения на своих автомобилях. В Японии автопроизводитель указывает, что программа станет доступной весной следующего года. Цена пока не объявлена.
Невыполненные обещания программной эры
Это действительно разочарование. Когда дело доходит до технологий, я настроен очень оптимистично. Я верю, что они могут сделать наши автомобили лучше. Одним из главных преимуществ этой новой автомобильной эры, определяемой программным обеспечением, по словам производителей, является возможность для некогда жестких и статичных продуктов меняться и улучшаться без необходимости в новых деталях или оборудовании. GR Corolla может быть «олдскульной» в том смысле, что она работает только на бензине и оснащена шестиступенчатой механической коробкой передач, но ею по-прежнему управляет программное обеспечение. Японские клиенты получат возможность воспользоваться этим и улучшить свои автомобили. Это здорово.
Неиспользованный потенциал
Проблема зачастую в том, что мы все сталкиваемся с негативными аспектами технологий, не имея возможности воспользоваться положительными. А это был бы положительный аспект! Я знаю, что скептики будут сомневаться в любой компании, продающей дополнительную производительность через программное обновление, но факт остается фактом: GR Corolla и Yaris требуют многого от своих маленьких турбированных трехцилиндровых двигателей, и если Toyota изначально предпочла перестраховаться, ограничив крутящий момент, а теперь считает, что в этом больше нет необходимости, меня это полностью устраивает.
В конечном счете, людям нужно было просто дать выбор. Это автомобиль с небольшим тиражом, и люди, которые им владеют, будут знать, что это обновление существует где-то, но недоступно для них. Учитывая, как GR Corolla улучшалась с каждым годом, это обновление могло бы значительно помочь развеять их опасения упустить что-то лучшее.