Новый дизайн Ferrari Testarossa стал достоянием общественности около 48 часов назад, и соотношение восторга и неприятия в Интернете просто невероятное. Веб-комментаторы почти единодушно ненавидят автомобиль; что касается меня, то я нахожу его довольно удачным.
Воскрешение легенды: рискованная ставка
Очевидно, что любой автопроизводитель играет с огнем, воскрешая легендарное имя. Громкое меньшинство всегда будет разочаровано, и неизбежно найдется шумная группа пуристов, которые предпочтут старую версию. Преданные фанаты оригинала склонны заранее не принимать новые версии, какими бы они ни были. Но за более чем десятилетие наблюдения за автомобильными новостями я не припомню продукта, который бы так единодушно осуждался в онлайн-комментариях, как эта новая Ferrari.
Усиленная критика для Maranello
Ford Mustang Mach-E также вызвал полярные реакции в начале своего пути, и я знаю не одного человека, разочарованного новым Chevrolet Blazer или Acura RSX по сравнению с их предшественниками. Но Ferrari, автомобиль, который большинство людей будут только восхищаться, никогда не управляя им, привлекает гораздо более высокий уровень критики к дизайну.
Беспощадный вердикт онлайн-сообществ
Статьи, представляющие автомобиль, завалены негативными комментариями. Освещение в Road & Track и Car and Driver собрало несколько более снисходительных отзывов, но даже сабреддит r/Ferrari, кажется, в основном «заминусовал» дизайн.
Анализ дизайна: дань уважения или предательство?
Одна из самых частых жалоб заключается в том, что 849 Testarossa не похожа на плоский и широкий Testarossa, которую помнят миллениалы. Что правда, то правда — она другая. Хотя и икона 80-х сама по себе не сильно напоминала предшествовавшую ей 250 Testa Rossa (два слова).
Современные стилистические элементы
Если у новой машины нет культовых боковых плавников, то у нее есть собственная уникальная боковая вентиляция с этой черной вертикальной линией, впадающей в воздухозаборник. Черная планка спереди, элемент, появляющийся на многих современных Ferrari, добавляет ретрофутуристическое ощущение, которое можно интерпретировать как косвенный намек на убирающиеся фары, которые так любил бренд со Скачущим Конем.
Задняя часть новой машины не имеет сверхширокой решетки или мощных задних крыльев, но она столь же драматична, как и старая, с огромным выступом для двигателя и шириной, подчеркнутой спойлерами. Последняя характеристика, кстати, больше отсылает к спортивному прототипу 512 конца 60-х и начала 70-х годов.
Имя, которое многое значит
Теперь я задаюсь вопросом: люди ненавидят ее потому, что считают по-настоящему уродливой, или просто потому, что недовольны возвращением имени Testarossa на современной машине. Если бы ее назвали иначе, изменилось бы мнение? Возрождение Lamborghini Countach в 2021 году было воспринято гораздо лучше, но это был и гораздо более сдержанный дизайн.
Даже будучи фанатом, я признаю, что «GTO», возможно, было бы более подходящим именем для воскрешения в данном случае. Черная линия спереди очень напоминает переднюю часть 288 GTO 80-х годов. И у той машины, как и у сегодняшней Testarossa, был битурбо V8, тогда как старая Testarossa славилась своим V12.
Вполне понятно, что фанаты не делают сальто от радости, празднуя триумфальное возвращение классической иконы в лице этой новой 849 Testarossa. Споры жаркие, но дискуссия о ее дизайне далека от завершения.