Соленоид системы изменения фаз газораспределения (VVT) является одним из величайших инноваций в автомобильной промышленности.
Почти все современные автомобили используют технологию VVT для повышения производительности и топливной экономичности. Соленоид VVT помогает изменять управление подъемом клапанов двигателя, обеспечивая подачу необходимого количества масла в двигатель и снижая расход топлива.
Для управления этим потоком масла используется электромагнитный электронный принцип в форме соленоидного клапана. Соленоид потребляет небольшой ток от автомобильного аккумулятора, чтобы активироваться.
При включении зажигания устанавливается соединение с соленоидом, металлический кронштейн опускается, преодолевая усилие пружины, которая пытается вернуть его обратно. Это давление замыкает контакт между клеммами, подключая аккумулятор к стартеру, и большой ток проходит через контакты к стартеру, запуская двигатель.
Если катушка соленоида неисправна, поток тока прерывается, что приводит к проблемам с запуском. Это может быть вызвано обгоревшими или корродированными контактами.
Если соленоид VVT работает неправильно, недостаточная смазка может повредить трансмиссию и цепь ГРМ.
Симптомы неисправного соленоида системы изменения фаз газораспределения (VVT)
Неисправный ремень ГРМ может вызывать различные симптомы и последствия. Все они перечислены ниже:
1. Индикатор проверки двигателя
Мигающий индикатор проверки двигателя
С помощью электронного блока управления (ЭБУ), установленного в современных новых автомобилях, можно подробно узнать о ненормальной активности, происходящей в автомобиле, через индикатор проверки двигателя. Ваш ЭБУ отслеживает, сравнивает и сообщает о деятельности, происходящей в автомобиле, и если какое-либо из текущих условий не соответствует предустановленным значениям, загорается индикатор проверки двигателя.
В этом случае рекомендуется обратиться к высококвалифицированному механику для осмотра автомобиля, так как только механик может проверить и расшифровать индикатор проверки двигателя с помощью руководства.
2. Нерегулярный холостой ход
Если катушка соленоида VVT неисправна, это может привести к избыточному потоку масла в коробку передач VVT. Это вызывает нерегулярный холостой ход двигателя. Когда коробка передач VVT активируется, обороты двигателя колеблются. Игнорирование колебаний скорости может привести к преждевременному износу двигателя.
3. Грязное или некачественное моторное масло
Производительность магнита VVT сильно зависит от качества моторного масла. При использовании чистого моторного масла они, как правило, работают идеально. Моторное масло, содержащее много примесей, снижает вязкость, вызывая засорение соленоида VVT, что в конечном итоге влияет на цепь и коробку передач.
4. Снижение расхода топлива
Соленоид VVT управляет временем открытия и закрытия клапанов для обеспечения эффективного расхода топлива. Следовательно, любая неисправность соленоида VVT обязательно повлияет на эффективный расход топлива. Таким образом, если средний расход топлива значительно снизился и присутствует запах несгоревшего топлива, весьма вероятно, что датчик системы изменения фаз газораспределения неисправен.
Замена соленоида системы изменения фаз газораспределения (VVT)
После того как вы определили и подтвердили, что соленоид VVT в вашем автомобиле неисправен, рекомендуется либо поручить замену профессиональному механику, либо заменить его самостоятельно, если вы знаете, как это сделать. Для замены необходимо выполнить следующие шаги:
Отсоединение аккумулятора
Сначала осторожно отсоедините автомобильный аккумулятор, аккуратно ослабив обе клеммы, стараясь избежать утечки электролита. Держите клеммы отдельно друг от друга, чтобы предотвратить короткое замыкание из-за накопленного заряда в конденсаторах.
Снятие крышки двигателя
Двигатель покрыт пластиковой крышкой (различается в зависимости от модели), под которой скрыты все остальные компоненты двигателя. Поэтому сначала ослабьте гайки крышки, снимите крышку двигателя и надежно уберите ее в сторону.
Определение соленоида VVT
После снятия крышки осторожно найдите соленоид VVT. Обычно он расположен вокруг крышки клапанов. Если вы не уверены или у вас есть новый соленоид VVT, сравните их и поищите похожий компонент, установленный где-то поблизости. Это облегчит поиск. Как только найдете, уберите проводку и другие компоненты с этой области.
Проверка крепления и болтов
Обычно соленоид удерживается одним болтом, но в некоторых случаях может быть два болта. Осторожно снимите эти болты и надежно уберите их, стараясь не уронить их внутрь двигателя.
Снятие старого соленоида
Сначала осторожно отсоедините разъем, подключенный к соленоиду VVT, нажав на фиксатор, чтобы освободить locking устройство, убедившись, что соединение с разъемом не затруднено. Затем используйте разводной ключ, чтобы снять соленоид. Возьмитесь за металлическую часть и потяните. Возможно, будет эффективнее потянуть с одновременным поворотом.
Осмотр неисправного соленоида
После снятия катушки соленоида внимательно осмотрите ее. Убедитесь, что вся катушка соленоида удалена и не осталось боковых компонентов, таких как O-кольцо. Также удалите всю пыль и мусор, если они присутствуют.
Установка нового соленоида
После распаковки новой катушки соленоида нанесите смазочное масло перед началом установки. Также нанесите литиевую смазку на O-кольцо.
Надежное закрепление
Верните монтажные болты, снятые со старого соленоида, и надежно затяните их. Убедитесь, что они правильно затянуты с правильным моментом затяжки.
Затем подключите все штекеры и разъемы к этому вновь установленному соленоиду VVT. Рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на поверхность уплотнения и разъема, чтобы помочь предотвратить коррозию.
Завершение работ
После выполнения всех вышеуказанных шагов верните крышку двигателя на место и снова подключите аккумулятор. Теперь автомобиль готов к запуску.
Заключение
Соленоид VVT играет жизненно важную роль в общей производительности автомобиля. Неисправность магнита VVT означает нарушение работы двигателя, что в конечном итоге может привести к износу двигателя.