Если вы ждете комплект для замены клапанного блока для 10-скоростной трансмиссии Allison в грузовиках GM HD, то, наконец, появился проблеск надежды. В августе GM объявила о новых запасных частях и процедурах ремонта для серии HD. Плохая новость? Возможно, это всего лишь временное решение.
Фундаментальная проблема 10-скоростной трансмиссии GM
10-скоростная трансмиссия GM, разработанная совместно с Ford, устанавливается на множество моделей. За последние два года GM отозвала почти все эти трансмиссии (по крайней мере, до модельного года 2022) после того, как проблемы с клапанным блоком привели к блокировке заднего моста во время движения. Первоначальное «исправление» по отзыву было лишь паллиативом: перевод грузовика в режим ограничения производительности для предотвращения блокировки, оставляя клиентов с пикапами ограниченной мощности.
Новая процедура, но вопросы остаются
В начале августа GM наконец представила пересмотренный клапанный блок третьего поколения и обновленные процедуры ремонта для бензиновых пикапов. Однако изначально была исключена важная группа: владельцы дизельных тяжелых (HD) грузовиков, подверженных высоким крутящим моментам. Спустя несколько недель GM расширила эту процедуру на модели Silverado и Sierra 2500/3500 HD 2021-2024 годов.
Экспертиза независимого инженера
Нейт Валентайн, инженер-трансмиссионщик из NextGen Drivetrain, объясняет первопричину этих отказов. По его словам, эта проблема, известная годами, вызвана «двойным включением сцепления». Износ отверстия вокруг определенного клапана, «предохранительного клапана подачи», приводит к утечке гидравлической жидкости. Эта утечка мешает клапану правильно открываться, заставляя жидкость поступать на соленоид по умолчанию, что вызывает резкое переключение на 5-ю передачу (режим ограничения производительности) на высоких скоростях и может привести к блокировке колес.
Достаточно ли нового комплекта от GM?
Валентайн крайне скептически относится к решению GM, которое включает разделительную пластину, пружину и низкокачественные стальные клапаны. Его анализ ясен:
- Модифицированная разделительная пластина не стала более надежной
- Более тяжелая пружина «никак не влияет» на проблему
- Замена алюминиевых клапанов на стальные той же формы не исправляет разъеденное отверстие
В лучшем случае эти детали лишь замедляют износ на исправном корпусе, но не ремонтируют уже вышедший из строя. Это откладывает проблему на период после окончания гарантии, что, по словам Валентайна, является лишь финансовой стратегией.
Гонка со временем для GM
Несмотря на эти сомнения, новая процедура — хорошая новость для владельцев, которые месяцами ждали запасных частей. Поставки деталей улучшаются. Для многих, даже если ремонт временный и покрывается гарантией, возможность вернуть грузовик стоит риска. Между тем, для Нейта Валентайна эта ситуация лишь подпитывает его бизнес по производству усиленных альтернативных решений.