При более детальном осмотре под автомобилем можно заметить серию труб, идущих от двигателя к задней части автомобиля.
Это выхлопная система. Она необходима для отвода горячих газов сгорания из камер сгорания.
Она проходит от каталитического нейтрализатора к глушителю и далее к выхлопной трубе. Глушитель используется для снижения шума, проходящего через выхлопную систему.
Это достигается за счет медленного расширения газов. Температура глушителя обычно составляет 300–500 градусов, но известно, что он может выдерживать и более высокие температуры, достигающие 1200 градусов. Экстремальные температуры выхлопных газов могут повредить катализатор.
Температура выхлопной системы
Средняя температура выхлопных газов составляет 300–500 градусов, но при наличии ограничений в выхлопной системе можно столкнуться с температурами до 1200 градусов. Следует обращать внимание на изгибы выхлопной трубы. При контакте с другими холодными частями автомобиля выхлопные газы имеют возможность охлаждаться.
Каталитический нейтрализатор часто достигает температуры 750 градусов. Однако, если из камер сгорания выходит много несгоревшего газа или один из цилиндров не работает, температура может значительно повыситься.
Температура глушителя достигает максимума при движении автомобиля, а не на холостом ходу. Это связано с высокими оборотами, но температура также может повышаться из-за неполного сгорания топлива.
Измерить тепло выхлопных газов можно с помощью термометра выхлопных газов. Используйте прибор с датчиком кислорода.
Как работает выхлопная система
Чтобы понять температуру глушителя, необходимо разобраться в принципе работы выхлопной системы. Система включает выпускной коллектор, резонатор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопную трубу и концевик. Процесс удаления выхлопных газов начинается с выпускного коллектора. Здесь газы из камер сгорания выводятся из двигателя в выхлопную трубу.
Коллектор изготовлен из чугуна и может выдерживать высокие температуры газов. Далее следует каталитический нейтрализатор, цель которого — удалить все вредные выбросы из выхлопных газов. Это достигается за счет ряда металлических катализаторов, изготовленных из платины, палладия и оксида алюминия.
Катализаторы вступают в реакцию с горячими газами, удаляя углеводороды и оксид углерода из выхлопных газов. Побочными продуктами являются диоксид углерода и вода, которые менее вредны для окружающей среды.
Резонатор похож на глушитель. Его задача — снизить шум в выхлопной трубе. Резонатор заполнен звукопоглощающим материалом. Серия труб соединяет различные части выхлопной системы. Глушитель снижает шум выхлопа через ряд перегородок. Здесь звуковые волны отражаются от перегородок, теряя свою силу и длину волны.
В других автомобилях могут быть глушители из стекловолокна или звукопоглощающего материала. Последняя часть выхлопной системы — это концевик. Это часть, которая выходит за пределы автомобиля и выпускает выхлопные газы в окружающую среду.
Выхлопная система помогает контролировать выброс вредных газов в окружающую среду. К ним относятся диоксид серы, углеводороды, оксид углерода, свинец, оксиды азота и фосфор.
Обслуживание выхлопной системы
Ржавчина является одной из основных причин выхода из строя выхлопной системы. Выхлопные газы часто контактируют с элементами, содержащими влагу, что в сочетании с горячими газами может вызвать коррозию системы. Эта проблема часто возникает в глушителе. Здесь выхлопные газы недостаточно горячие, чтобы испарить скопления воды. Эта проблема чаще встречается в регионах с обильными осадками или снегом.
Частая езда по бездорожью или попадание в выбоины могут создать нагрузку на выхлопную систему, вызывая отсоединение деталей. Это отсоединение создает дополнительное давление на глушитель, который со временем может отвалиться.
На какие признаки следует обращать внимание при неисправной выхлопной системе?
Громкий звук выхлопа: первое, что вы заметите при проблемах с выхлопной системой, — это громкий, пронзительный звук. Он усиливается во время движения. Проблема может быть в треснувшем глушителе. Если не устранить ее немедленно, проблема может распространиться на другие части выхлопной системы, такие как каталитический нейтрализатор, вызывая дальнейшие проблемы с двигателем.
Низкая энергоэффективность: при любых проблемах с выхлопной системой вы заметите, что расход топлива автомобиля начинает увеличиваться.
Проникновение дыма в салон: эффективная выхлопная система отводит выхлопные газы через выхлопную трубу. Однако, если вы заметили, что дым проникает в салон, возможно, есть утечка. Выхлопные газы содержат диоксид углерода, который может вызвать проблемы со здоровьем у пассажиров автомобиля.
Конденсат в выхлопной трубе: когда выхлопные газы покидают катализатор, они преобразуются в диоксид углерода и воду. Если эта вода конденсируется в глушителе, это может вызвать ржавчину и привести к дальнейшим утечкам.
Если вы начали замечать некоторые из этих признаков, безопаснее отвезти автомобиль в мастерскую, чтобы избежать дальнейших повреждений. Расход топлива может увеличиться, а звук выхлопа станет раздражающим.
Заключение
Выхлопная система играет crucialную роль в удалении выхлопных газов из двигателя. Воздушно-топливная смесь после сгорания производит вредные побочные продукты, которые могут нанести ущерб окружающей среде. Именно поэтому выхлопная система оснащена каталитическим нейтрализатором, который улавливает эти газы, оставляя диоксид углерода и воду.
Температура глушителя может быть очень высокой, иногда достигая 500 градусов, но выхлопная система способна выдерживать температуры до 1200 градусов.
Как только вы начинаете слышать пронзительный звук и замечаете увеличение расхода топлива, необходимо проверить выхлопную систему. Глушитель может ржаветь из-за конденсации воды, а со временем треснуть. Утечка диоксида углерода может быть вредна для пассажиров автомобиля, поэтому выхлопную систему следует немедленно проверить. Понимание функций каждой части выхлопной системы необходимо, если вы планируете внести изменения.