Электрификация в автопроме: новая реальность
Мы достигли точки, когда электрификация стала по-настоящему повсеместной в автомобильной промышленности. Об этом говорили долго, предсказывая, что наши повседневные автомобили и спортивные болиды будут оснащены аккумуляторами или станут полностью электрическими, и приходится признать, что эти прогнозы были верны. По крайней мере, в значительной степени, поскольку девять из десяти силовых установок в списке лучших двигателей и силовых систем по версии Wards Auto так или иначе электрифицированы. V8 LT7 от Chevrolet Corvette ZR1 — единственный двигатель внутреннего сгорания, попавший в этот рейтинг, и, признаем, в этом есть своя логика.
Wards публикует этот список уже 31 год, и нет нужды напоминать, насколько изменилась автомобильная промышленность за это время. До 2020 года Wards называла его просто списком «10 лучших двигателей», но на рубеже десятилетия название было изменено, чтобы точнее отражать природу награждаемых силовых установок.
Полный список победителей 2024 года
Прежде чем продолжить, вот полный список лауреатов, представленный в алфавитном порядке:
- BMW M5 – V8 4.4L с турбонаддувом, PHEV
- Chevrolet Corvette ZR1 – V8 5.5L с битурбонаддувом
- Dodge Charger Daytona – Электрическая силовая установка
- Ford F-150 – V6 3.5L с турбонаддувом, ГИБРИД (Повторная победа 2024)
- Honda Civic Hybrid – 2.0L рядный 4-цилиндровый, ГИБРИД (Повторная победа 2024)
- Hyundai Ioniq 9 – Электрическая силовая установка
- Lexus LX 700h – V6 3.4L с турбонаддувом, ГИБРИД
- Lucid Gravity – Электрическая силовая установка
- Mercedes-AMG E53 – 3.0L рядный 6-цилиндровый с турбонаддувом, PHEV
- Nissan Leaf – Электрическая силовая установка
Таким образом, в списке явно присутствуют гибриды, где основную работу выполняет надежный двигатель внутреннего сгорания. Два из них — действующие чемпионы: Honda Civic Hybrid и Ford F-150 Powerboost.
V8 LT7 от Corvette ZR1 — заметное исключение
Важно отметить, что Wards не ранжирует своих лауреатов. Вышеуказанные автомобили просто перечислены в алфавитном порядке. Тем не менее, никто не ожидает, что Nissan Leaf опередит ZR1.
5,5-литровый V8 Corvette — это настоящий гоночный зверь во всех смыслах. Это двигатель с плоским коленчатым валом, оснащенный самыми большими турбокомпрессорами из когда-либо устанавливавшихся на серийный автомобиль (76 миллиметров каждый, для любопытных). Без помощи литий-ионного аккумулятора он развивает впечатляющую мощность в 1064 лошадиные силы и крутящий момент 1123 Н·м.
Как объяснил главный инженер LT7 Дастин Гарднер, вся история Corvette привела к созданию этого двигателя.
«Над этими двигателями [LT6 и LT7] — близнецами-«Джемини», как мы их называем, — я работаю уже более семи лет. Так всегда и планировалось. Архитектура C8 была создана для этого. LT6 просто по своей высоте никогда не мог быть размещен спереди, а LT7 по своей ширине… и с такой мощностью и крутящим моментом вам нужно шасси, как это, чтобы можно было его использовать. Вы поместите 1000 лошадиных сил в автомобиль с передним расположением двигателя, и вы не сможете насладиться этим».
Вся эта работа приносит плоды, выражаясь в таких наградах, как эта, а также в времени прохождения круга на Нюрбургринге менее семи минут. Довольно безумно думать, что ни один другой чисто тепловой двигатель не нашел себе места в этом списке, но вместо того, чтобы сожалеть об этом, можно радоваться, что производители продолжают инвестировать в сверхмощные двигатели внутреннего сгорания, пока у них есть такая возможность.