Я провел достаточно времени с нашим долгосрочным тестовым Honda Passport TrailSport 2026 года — почти 6500 километров, если быть точным — чтобы испытать большинство его функций. Многие из них довольно просты, как управление медиа, климатом и комфортом, в то время как другие, такие как приложение Honda Link, требуют больше времени и усилий для изучения.
Самое главное, у меня была возможность использовать их десятки раз, что помогло мне понять их реальную пользу или их «гаджетность», надежность, и в некоторых случаях, стоят ли они своей цены. Также было приятно получать отзывы от многих читателей, которые задавали вопросы о Passport, его сильных и слабых сторонах. Некоторые даже поделились своим собственным опытом владения Passport.
Я перейду straight to the point и разделю их на три категории: Что мне нравится, Что не нравится и Нейтрально. Каждый пункт будет включать краткое объяснение его оценки, а также relevantные детали или различные размышления.
Что мне не нравится
- Скорость вентилятора: Когда я упомянул этот пункт в быстром списке особенностей Passport, я получил несколько писем от владельцев, выражающих такое же разочарование. Скорость 1 вентилятора слишком сильная для комфорта, больше напоминающая уровни 2 или 3 у большинства других автомобилей. Honda, может, обновление для модели 2027 года?
- Адаптивный круиз-контроль: Хотя я понимаю, что большинство систем ADAS prioritзируют осторожность, адаптивный круиз-контроль Passport имеет тенденцию резко тормозить при любом признаке движения — даже когда этого движения, э-э, не видно. Я ехал по шоссе со скоростью 120 км/ч, когда система затормозила без видимой причины, снизив скорость до 115 км/ч. Ни машин впереди, ни смещений в сторону, ничего. Это происходит независимо от того, активирована ли система помощи удержания в полосе. Это не исключительная проблема Passport, я сталкивался с этим и в других моделях Honda.
- Помощь удержания в полосе: Так же, как и адаптивный круиз, помощь удержания в полосе разочаровывает, постоянно заставляя Passport «рыскать» между разметкой. И хотя я понимаю, что это *помощь*, а не уровень автономного вождения, усилие рулевого управления слабое и часто недостаточное для прохождения длинного поворота на шоссе.
- Последовательность отключения: Проблема в том, что когда вы глушите двигатель, *всё* выключается. Если вы слушаете музыку, она сразу прекращается. Если вы на телефонном звонке через Bluetooth или Apple CarPlay, он тоже обрывается. Если вы паркуетесь на оживленной улице, ваши мониторы слепых зон не предупредят о приближении машины или велосипедиста, чтобы избежать столкновения при открытии двери. Почему? Потому что всё питание отключается. Большинство автомобилей позволяют оставаться питанию бортовой сети активным в течение 60 секунд после нажатия кнопки старт/стоп или настроить этот параметр через мультимедийный экран. Но не Passport. Если бы я ранжировал пункты в списке «Не нравится» от самого раздражающего к менее раздражающему, этот был бы твердым номером два после скорости вентилятора.
- Открыватель гаражных ворот: Я мог бы написать тысячу слов о том, как раздражает тот факт, что моя Honda Odyssey 2009 года имела физические кнопки для управления до тремя гаражными воротами *бесплатно*, тогда как топовый Passport 2026 года их не имеет. Хуже того, вам нужно заплатить 129$ за 3 года услуги MyQ, чтобы использовать функцию открывания ворот через центральный сенсорный экран (никаких физических кнопок), плюс к этому требуется подписка HondaLink Remote стоимостью 110$ в год.
Что мне нравится
- Настраиваемые приборы: Хотя возможность менять стили, темы и функции на цифровом экране не нова, уровень кастомизации, предлагаемый Passport, обычно встречается в премиальных автомобилях. Вы можете настроить дисплей на три части: левую, центральную и правую. Вы можете заменить тахометр на дюжину других вариантов, таких как медиа-настройки, или классический спидометр для бортового компьютера, или вид карты с GPS-навигацией, сохраняя при этом две другие настраиваемые зоны. Если вы предпочитаете полноэкранную карту — это возможно, или можно оставить сдержанный и традиционный дисплей.
- Всплывающие подсказки GPS: Это одна из моих самых любимых функций. У меня приборный cluster разделен на три секции: музыка слева, спидометр и ADAS по центру, бортовой компьютер справа. Когда я использую GPS, система автоматически отображает мой маршрут в правой части cluster. И что мне нравится еще больше — она не показывает его постоянно. Он появляется только при приближении к повороту или точке, требующей моего внимания. После прохождения поворота — исчезает!
- Фары: Эти светодиодные фары рефлекторного типа, вероятно, лучшие во всей линейке Honda и сравнимы с продукцией Acura по производительности. Они яркие, обеспечивают отличную дальность и в целом отлично справляются со своей задачей.
- Мощность: 285 лошадиных сил и 262 фунт-фута крутящего момента — это не рекорд в мире электромобилей, но более чем достаточно. Я всегда приятно удивляюсь, когда нужно ускориться для обгона, потому что у Passport есть всё, чтобы уверенно двигаться вперед.
- Калибровка педалей: Педали акселератора и тормоза просто идеальны. Плавные, но отзывчивые — настоящая удача инженеров.
- Сидения: То же самое, что и выше. Пять звезд.
- Решения для хранения: Семьи будут в восторге! Passport перенял лучшее в организации хранения — область, в которой Honda Pilot преуспевает годами. Вам никогда не будет не хватать места для ваших вещей или бутылок с водой. Мне особенно нравится скрытый отсек под полом багажника. Очень удобно.
- Google Infotainment: Я научился любить новую систему на базе Google. После подключения моего аккаунта Google, она знает обо мне всё. Я нажимаю кнопку Google Assistant и прошу проложить маршрут, позвонить кому-то или сообщить информацию. Всё, не отрываясь от дороги.
Нейтрально
- HondaLink: За 110$ в год эта подписка на приложение, позволяющее находить машину, удаленно запускать двигатель, управлять климатом, кажется немного дорогой, даже если она включает функции безопасности. Некоторые извлекут из этого больше пользы, чем другие. На любителя.
- Комбинация цветов: Оттенок «Закатный Апельсин» великолепен и подходит брутальному имиджу SUV. Однако в сочетании с коричневой кожаной отделкой салона в моем тестовом автомобиле это выглядит слегка чрезмерно. Если бы я покупал, я бы выбрал полностью черный салон или, в идеале, кузов «Серый Перл Соник» с серым салоном. Это выглядело бы более сдержанно.
- Bluetooth-микрофон: Лично у меня не было majorных проблем с микрофоном. Люди на другом конце провода говорят, что есть немного шума и ощущается, что я использую систему громкой связи. Однако несколько читателей связались со мной, жалуясь на плохое качество звонков с избыточным фоновым шумом. Я помещаю это в нейтральную категорию, так как сам не сталкивался с проблемой, но отзывов слишком много, чтобы их игнорировать.
Я только что преодолел отметку в 6500 км на Passport, так что ждите полный обзор в следующей части нашего долгосрочного теста в ближайшие недели.
Email автора: jerry@thedrive.com