При покупке нового автомобиля (особенно грузовика) у вас часто будет больше одного варианта двигателя. Прямо наряду с дебатами о 4-цилиндровых против 6-цилиндровых находится спор V6 против V8.
Стоит ли выбирать дополнительную мощность V8 или лучшую топливную экономичность V6? К сожалению, всё не так просто.
Спор V6 против V8 ведётся десятилетиями. Читайте дальше, чтобы узнать больше об истории каждого двигателя и как они сравниваются по девяти различным параметрам, чтобы помочь вам ответить на вопрос, какой двигатель является лучшим вариантом для вас.
История двигателя V8
Ford V8 с плоской головкой 1932 года
Двигатель V8 скромно начался во Франции, когда человек по имени Леон Лававассёр подал первый патент на V8 в 1902 году. К 1904 году он строил эти двигатели для первых самолётов и моторных лодок. В 1906 году британский производитель Rolls Royce строил V8 только для трёх своих дорогих седанов.
Современный блок V8
Компания Генри Форда имела ограниченный опыт с большими V8 в течение бурных двадцатых. В 1932 году Форд внес свой самый большой вклад в мир V8. Знаменитый двигатель Ford с плоской головкой появился в новом купе, модели 18, чтобы заменить популярную модель A.
Всего за один год Ford выпустил почти 300 000 экземпляров этой модели, хотя 221 куб. дюйм V8 имел много начальных проблем. Форд persevered с базовой конфигурацией двигателя и продолжал производиться со значительными улучшениями до 1953 года.
История двигателя V6
Двигатели V6 впервые появились на итальянской Lancia Lambda в 1924 году. Эти неудачные начинания были недолгими. Только в 1950 году Lancia поместила новую конструкцию двигателя V6 в свою модель Aurelia. Aurelia производилась до 1958 года и взяла клетчатый флаг на нескольких престижных европейских автогонках.
В Соединённых Штатах Buick заметил дизайн Lancia V6 и представил свою первую модель V6 в 1962 году, Buick Special. Это был первый серийно производимый V6 в автомобильном мире.
Современный блок V6
В Японии Nissan (тогда Datsun) выпустил двигатель V6 в 1983 году. В Соединённых Штатах этот двигатель впервые появился в 240Z 1984 года, которая заменила рядный шестицилиндровый двигатель, который изначально шёл с этим двухместным автомобилем.
Разработка V6 оставалась очень активной до сегодняшнего дня, идя в ногу с технологиями с более мощными и большими V8. Сегодня V6 является вторым по популярности после меньших рядных 4-цилиндровых двигателей; V8 занимают отдалённое третье место.
Что означает «V» в V8 или V6?
«V» просто представляет геометрическое расположение цилиндров, если смотреть вдоль двигателя параллельно коленчатому валу.
В наши дни все производимые 8-цилиндровые двигатели являются V8. Но не все 6-цилиндровые двигатели являются V6, так как рядные (прямые) шестицилиндровые и оппозитные шестицилиндровые ориентации производятся некоторыми автопроизводителями.
Сравнение V8 и V6
В этом сравнении мы обсудим двигатели автомобилей, доступные для использования на дорогах и стоящие менее 125 000 $. Предложения гоночных автомобилей и их производные могут производить двигатели с гораздо большей мощностью и крутящим моментом. Из-за цены покупки эти автомобили редко украшают наши гаражи.
#1 – Размер двигателя
Двигатели V8, имея на два цилиндра больше, чем V6, обычно превосходят двигатели V6 по размеру. И это включает физический размер, рабочий объём и вес двигателя. Каковы основные атрибуты конструкции этих двух типов двигателей?
- Двигатели V8, благодаря расположению цилиндров (4 цилиндра выстроены в ряд в каждом ряду), по своей природе легко сбалансировать. Хорошо сбалансированные двигатели работают плавно. Отсутствие вибраций имеет решающее значение для высоких оборотов, необходимых при поиске максимальной мощности.
- Двигатели V6 фундаментально несбалансированы из-за нечётного количества цилиндров в каждом ряду. Существуют очень ограниченные способы уменьшить вибрации из-за последовательности рабочих ходов поршня, происходящих в каждом ряду.
Проблемы с вибрациями ограничивают размер двигателей V6 примерно до 4,0 литров (л). Два прекрасных примера, близких к этому пределу, приходят на ум:
- Всемирно известный V6 Nissan объёмом 3,7 л является типичным примером плавности, возможной при правильной конструкции. Этот двигатель без турбонаддува может выдавать до 350 л.с.
- V6 Chevrolet Camaro объёмом 3,6 л — ещё одна элегантная конструкция, которая предлагает отсутствие вибраций и отличную мощность. Он оценивается в 332 л.с.
Для сглаживания более крупных двигателей V6 необходимы балансировочные валы. Один или несколько таких элементов могут помочь смягчить вибрации. Но балансировочные валы добавляют вес и сложность и не всегда могут обеспечить оптимальную плавность во всём диапазоне оборотов двигателя.
Победитель: Двигатель V8
#2 – Мощность
В этих самых базовых соображениях двигатели V8 выигрывают с большим отрывом. Причина в том, что двигатели V8 могут комфортно превышать предел рабочего объёма V8 в 4,0 л с небольшим негативным эффектом на плавность работы двигателя.
V8
В сочетании с относительной лёгкостью балансировки двигателя, большие двигатели V8, такие как 6,4-литровый Hemi от Dodge Charger, производят 485 лошадиных сил (л.с.). И это без турбонаддува.
С некоторыми внутренними модификациями и нагнетателем, Hemi от Dodge Challenger предлагает мощность более 800 л.с. Двигатели V6 с трудом могут конкурировать с этим.
V8 Mustang объёмом 5,0 л приближается к Hemi 6,4 л с меньшим рабочим объёмом и мощностью 480 л.с. Добавив нагнетатель, немного больший Ford V8 объёмом 5,2 литра поднимается до 760 л.с.
V6
V6 Nissan объёмом 3,7 л развивает максимальную мощность 350 лошадиных сил. Версия этого двигателя объёмом 3,8 л с двумя турбокомпрессорами в Nissan GT-R производит 565 л.с. Эта почти гоночная машина лишь немного превышает наш предел в 125 000 $.
Lincoln в этом году представит Lincoln Aviator с V6 объёмом 3,0 литра, производящим 400 лошадиных сил. Это достигнуто с двумя турбокомпрессорами.
С использованием турбокомпрессоров, V6 может приблизиться и даже в некоторых случаях превзойти атмосферный V8 по мощности. Но за такую мощность будет значительная цена.
Хотя и возможно, турбированные двигатели V6 мощностью более 400 лошадиных сил сложны в производстве. Фактор стоимости ограничивает их использование автомобилями высокого класса и спортивными седанами или SUV, такими как Lincoln Aviator.
Сравнение примеров
Alfa Romeo Giulia Quadrifogio предлагает 505 л.с. от 2,9-литрового би-турбо V6. Автомобиль является жемчужиной во всех отношениях, но базовая цена начинается примерно с 76 000 $.
С другой стороны, Dodge Charger мощностью 485 л.с., упакованная опциями, будет иметь ценник около 45 000 $. Mustang GT мощностью 480 л.с. предлагается в том же диапазоне.
Если вы смотрите на цену Alfa Quadrifoglio, вы также можете рассмотреть Challenger Hellcat мощностью 807 л.с. или Mustang GT 500 мощностью 760 л.с. Оба предлагаются в том же диапазоне, что и Quadrifoglio.
Победитель: Двигатель V8
#3 – Управляемость
Управляемость автомобиля может быть очень субъективным обсуждением. Ощущения, рулевое управление, повороты, ускорение и торможение автомобиля можно измерить и обобщить в отчёте.
Без особых споров, автомобили с V8 обычно будут весить больше, чем V6. Двига