Тойота 4Runner и Tacoma 90-х годов могут получить совершенно новую жизнь благодаря этому готовому к наддуву двигателю в сборе. Как недавний энтузиаст, искавший 4Runner третьего поколения в хорошем состоянии, могу подтвердить: их становится все меньше. Вдали от Калифорнии, в глубине страны, большинство из них просто изношены до предела. Если мне когда-нибудь достанется такая жемчужина, я уже знаю, какой двигатель ей предложить: совершенно новый блок Stage 1 5VZ-FE 3,4 литра от LC Engineering. Хотя он далеко не дешев, на мой взгляд, он достоин уцелевшего экземпляра без ржавчины.
Инвестиция для приверженцев стиля OEM+
Сразу проясним: полный блок стоит 10 000 долларов. За эти деньги возможна замена на LS V8 или даже на 2UZ от Tundra. Но некоторые владельцы предпочитают избегать этого радикального пути. Это решение идеально подходит для сборок в стиле OEM+, которые отдают предпочтение наддувному V6, верному первоначальному духу, а не чрезмерно мощному двигателю.
LC Engineering: экспертиза в области Toyota
LC Engineering — это известная мастерская в Аризоне, знаменитая своими доработками легендарных 4-цилиндровых двигателей, таких как 22RE и 2RZ. Достаточно просто заглянуть в их Instagram, чтобы оценить качество их работ и энтузиазм сообщества Toyota. Их вовлеченность является гарантией серьезного подхода и делает эти двигатели 5VZ-FE еще более примечательными.
Технические характеристики блока Stage 1
Представленный здесь 5VZ-FE — это прекрасный механизм. Каждый полный блок Stage 1 оснащен доработанными головками блока цилиндров (расточенными и отполированными), шпильками головки блока от ARP и облегченным шкивом коленчатого вала. LC Engineering не сообщает точного прироста мощности, упоминая повышенную надежность и небольшой прирост производительности. Исходный двигатель развивал 183 лошадиные силы в 4Runner и 190 лошадиных сил в Tacoma. Ключевой момент? Этот блок заявлен как «готовый к наддуву». Представьте его в паре с нагнетателем Magnuson…
Для кого это предназначено?
Этот двигатель идеально подходит для полной реставрации или для первоначального владельца, желающего провести капитальный ремонт. Это решение для тех, кто отказывается восстанавливать двигатель, проработавший 25 лет в пыльных условиях. Это не выбор для тех, кто ищет максимальную мощность любой ценой, а для тех, кто хочет сохранить свою Toyota чистой и простой, без полного преобразования моторного отсека. V8 — это вариант, но не единственный.