Датчик абсолютного давления в коллекторе измеряет давление во впускном коллекторе (IMP) ниже дроссельной заслонки и косвенно вычисляет количество поступающего воздуха через соотношение давления и оборотов двигателя. Он измеряет давление во впускном коллекторе и передает эту информацию в виде электрического сигнала блоку управления двигателем.
Обычно он устанавливается непосредственно на впускной коллектор. Давление воздействует на пьезоэлемент, который через электронную схему генерирует соответствующий выходной сигнал. Это может быть сигнал ШИМ или сигнал напряжения.
Симптомы неисправностей
Он может засоряться, повреждаться или загрязняться. Иногда чрезмерное тепло от двигателя может повредить датчик или вакуумную линию. Если он работает некорректно, ЭБУ не может точно рассчитать соотношение воздух-топливо, что приводит к слишком богатой или слишком бедной смеси. Вот некоторые симптомы неисправного датчика MAP:
Увеличение расхода топлива
Датчик IAP, показывающий высокое давление во впускном коллекторе, указывает PCM (модулю управления силовой передачей) на высокую нагрузку двигателя. Это приводит к впрыску большего количества топлива, чем необходимо. Расход топлива увеличивается, а также возрастают выбросы газов в окружающую среду. Углеводороды и монооксид углерода являются компонентами смога.
Недостаточная производительность или снижение мощности двигателя
Датчик, показывающий низкое IMP, означает, что фактически нагрузка на PCM низкая. PCM реагирует, уменьшая количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. Вы можете почувствовать, что экономите топливо, но также заметите, что производительность автомобиля не такая, как раньше. Уменьшение подачи топлива в двигатель приводит к повышению температуры в камере сгорания. Это увеличивает уровень производимых оксидов азота. Оксид азота также является компонентом смога и вреден для окружающей среды.
Отказ двигателя при движении или запуске
Если MAP неисправен, автомобиль может работать не так, как ожидалось, иметь сниженную производительность или и то, и другое. Например, когда вы пытаетесь обогнать другую машину, автомобиль не ускоряется плавно. Слишком бедная или слишком богатая топливно-воздушная смесь затрудняет запуск автомобиля. Если он заводится только при нажатии на педаль газа, вероятно, датчик неисправен.
Что произойдет, если я отключу его
Езда без датчика не рекомендуется. Без показаний датчика автомобиль не будет работать эффективно. Двигатель и каталитический нейтрализатор могут быть повреждены и изнашиваться преждевременно. Если вы подозреваете проблему, рекомендуется немедленно проверить его.
Как проверить датчик MAP
Большинство датчиков подключены к впускному коллектору через трубку. Убедитесь, что соединение установлено и находится в хорошем состоянии. Также проверьте, не засорена или не треснута ли трубка. Это может вызвать аномальные показания. Если он правильно подключен как к электрической системе, так и к впускному коллектору, используйте вольтметр для измерения выходного напряжения. После считывания выходного напряжения сравните результаты со спецификациями производителя. Проверьте разъем датчика впускного коллектора и проводку системы. Разъем может быть поврежден коррозией, или некоторые провода могут быть замкнуты. Если датчик загрязнен, очистка датчика MAP может решить проблему
Проверка мультиметром
Если вы проверяете неисправность с помощью мультиметра, используйте прибор с сопротивлением не менее 10 МОм. Это снизит риск повреждения другого чувствительного электрооборудования в автомобиле.
Как очистить датчик MAP
Сначала наденьте резиновые перчатки и защитные очки, затем снимите датчик. Используйте бумажные полотенца или мягкую ткань и очиститель для электронных компонентов, чтобы удалить грязь с датчика. Распылите очиститель внутрь несколько раз. Стряхните излишки очистителя и дайте полностью высохнуть. Проверьте соединение всасывающего шланга или впускного коллектора. Если есть дополнительная грязь или пыль, очистите шланг тем же средством и щеткой. После полного высыхания все будет чистым и готово к повторной установке.