Гордон Мюррей вызвал сенсацию на Pebble Beach в этом году, представив S1 LM — явную дань уважения легендарному McLaren F1. Как создатель оригинала, логично, что Мюррей во главе собственной компании GMA разрабатывает духовную преемницу в виде T.50, гиперкара с V12 и тремя местами. Но это поднимает вопрос: воспринимает ли McLaren, всё ещё активный в мире суперкаров, GMA как угрозу?
McLaren видит в GMA дань уважения, а не конкуренцию
По словам Ника Коллинза, генерального директора McLaren, ответ — нет. На вопрос The Drive во время Monterey Car Week он сравнил работу Gordon Murray Automotive (GMA) с работой Singer над Porsche 911: это празднование прошлого, а не присвоение наследия McLaren.
«Гордон — замечательный парень», — сказал Коллинз. «Мы проводим с ним много времени. Мы испытываем большую симпатию к Гордону и тому, чего достигает его команда, и нам нравится, что они чтят наследие McLaren. Это показывает, насколько сильным является наше наследие.»
Ценное наследие, но с взглядом в будущее
Хотя наследие крайне важно для производителей суперкаров, у McLaren более короткая дорожная история по сравнению с конкурентами. F1, её первая серийная модель 1992 года, остаётся вехой. Однако Коллинз не чувствует угрозы от недавних творений GMA.
Он поясняет: «Часть наследия очень актуальна для некоторых людей, но для других, более молодых потребителей в мире, это не значит многого. [Lamborghini] Countach что-то значит для тех из нас, у кого её постер висел на стене в спальне. Возможно, это ничего не значит для 20-летнего парня в Китае сейчас, верно? Так что я совсем не напуган этим.»
W1 — новый технологический пик McLaren
Для Коллинза философия McLaren не в том, чтобы пережёвывать прошлое, а в том, чтобы расширять технологические границы. F1 была технологическим пиком на момент своего запуска, как и P1 в своё время. Следующий хэлоу-гиперкар, W1, последует той же логике.
«Чем будет W1? Она станет технологическим пиком на момент своего запуска. Каждая машина устанавливала новый стандарт.»
Развивая гибридную мощность в 1275 лошадиных сил, W1 делает ставку на мгновенное ускорение и аэроактивность, генерирующую до 1000 кг прижимной силы. Хотя её максимальная скорость ограничена 349 км/ч (против 391 км/ч у F1), она воплощает ориентированное на будущее видение McLaren.
Уникальное наследие, определяющее будущее
Коллинз заключает: «Почему люди до сих пор любят F1? По веской причине: она была и остаётся самым быстрым атмосферным дорожным автомобилем, но она переопределила ландшафт. P1 сделала то же самое, и W1 поступит аналогично. Наше наследие — наше, неоспоримо наше и ничье больше. Наше наследие помогает определить наше будущее.»