В этом году Гордон Мюррей вызвал сенсацию на Пеббл-Бич, представив S1 LM — дань уважения легендарному McLaren F1. Логично, что создатель оригинала возглавил свою компанию GMA для разработки духовного преемника T.50 — трехместного гиперкара с V12. Но возникает вопрос: рассматривает ли McLaren, всё ещё активный в сфере суперкаров, GMA как угрозу?
McLaren рассматривает GMA как дань уважения, а не конкурента
По словам генерального директора McLaren Ника Коллинза, ответ — нет. В интервью The Drive во время автомобильной недели в Монтерее он сравнил работу Gordon Murray Automotive (GMA) с подходом Singer к Porsche 911. Это не узурпация наследия McLaren, а празднование прошлого.
«Гордон — фантастический парень, — сказал Коллинз. — Мы проводим с ним много времени. Мы испытываем огромное уважение к тому, что Гордон и его команда делают, и мы приветствуем то, что они чтят наследие McLaren. Это показывает, насколько сильным является наше наследие».
Ценное, но ориентированное на будущее наследие
Хотя наследие важно для производителя суперкаров, у McLaren более короткая история, чем у некоторых конкурентов. F1 1992 года, ставшая их первой дорожной моделью, до сих пор является вехой. Но Коллинз говорит, что не чувствует угрозы от недавних творений GMA.
Он объяснил: «Часть наследия очень важна для определенных людей, но может не иметь большого значения для более молодых потребителей в мире. [Lamborghini] Countach имеет значение для таких, как мы, у кого был его постер на стене в спальне. Вероятно, для 20-летнего парня в Китае сейчас это не имеет никакого значения, верно? Так что я совсем не чувствую угрозы от этого».
W1 — новая вершина технологий McLaren
Для Коллинза философия McLaren заключается не в том, чтобы цепляться за прошлое, а в том, чтобы расширять границы технологий. F1 была вершиной технологий на момент своего выпуска, как и P1 в свое время. Следующий гиперкар «Halo», W1, следует той же логике.
«Что будет W1? Это будет вершина технологий на момент выпуска. Каждая машина устанавливала новые стандарты».
W1, разрабатывающий 1275 гибридных лошадиных сил, ориентирован на умопомрачительное ускорение и аэроактивность, генерирующую до 1000 кг прижимной силы. Его максимальная скорость ограничена 349 км/ч (по сравнению с 391 км/ч у F1), но он воплощает ориентированное на будущее видение McLaren.
Уникальное наследие, определяющее будущее
Коллинз заключил: «Почему люди до сих пор любят F1? На то есть веские причины. Не только потому, что это был самый быстрый серийный автомобиль с атмосферным двигателем тогда и сейчас, но и потому, что он изменил ландшафт. P1 сделал точно то же самое, и W1 сделает то же самое. Наше наследие — наше собственное, и оно, несомненно, наше, а не чье-либо еще. Наше наследие помогает определить наше будущее».