Многие городские дороги оснащены системами управления движением. Транспортные средства, движущиеся по городским улицам, испытывают умеренное замедление и ускорение от точки отправления до пункта назначения. Когда автомобиль продолжает ускоряться, а затем замедляется или останавливается, происходит значительная потеря энергии. Технология рекуперативного торможения для автомобилей позволяет улавливать эту энергию для приведения транспортного средства в движение, предотвращая потери энергии.
Рекуперативные системы становятся все более популярными по мере увеличения количества гибридных и полностью электрических транспортных средств на дорогах.
Что такое рекуперативное торможение?
Эта система широко известна как метод рекуперации энергии. Этот процесс замедляет движущийся автомобиль, преобразуя его кинетическую энергию в другие формы энергии, предпочтительно в электрическую, для зарядки встроенной аккумуляторной системы. Этот накопленный заряд затем может быть использован для привода колес транспортного средства, повышая энергоэффективность.
Когда электродвигатель вращается вперед, он потребляет энергию от аккумулятора. Однако, когда тот же двигатель работает в обратном направлении, он заряжает автомобильный аккумулятор. Это основная научная концепция, лежащая в основе этого тормозного механизма.
Когда автомобиль движется по дороге, его скорость и масса создают значительную кинетическую энергию. В этом энергосберегающем процессе электрический тяговый двигатель использует тот же импульс транспортного средства для выработки электроэнергии и зарядки аккумулятора. В противном случае импульс преобразуется в тепловую энергию в тормозных дисках и теряется.
Рекуперативное торможение против традиционного фрикционного или динамического торможения
После нажатия на педаль тормоза традиционные тормозные системы применяют трение тормозных колодок к тормозным дискам, и колеса автомобиля постепенно останавливаются. Кинетическая энергия транспортного средства преобразуется в тепловую энергию в тормозном механизме. Это, в конечном счете, растрата энергии бензина из-за фрикционных тормозов.
Более продвинутой идеей является динамическое торможение. Электродвигатель улавливает кинетическую энергию транспортного средства и вырабатывает электроэнергию, но она мгновенно потребляется резисторами, выделяющими много тепла.
Однако рекуперативная система — это инновационный процесс, при котором активация педали тормоза приводит к остановке движущихся колес электродвигателем. Вместо этого они приводят тяговый двигатель в обратное направление, вырабатывая электричество для зарядки бортового аккумулятора.
Как показывает технология, рекуперативные системы очень эффективны для электромобилей, работающих на аккумуляторах. Эта методология улучшает запас хода автомобиля на 16% до 70%. Широкий диапазон эффективности связан с тем, что успех этого метода зависит от стиля торможения водителя, тепла транспортного средства и температуры окружающей среды.
Заключение
Согласно статистике автомобильной промышленности, электромобиль стандартного размера, движущийся с одним пассажиром со скоростью 120 км/ч, генерирует 0,25 кВт·ч/км кинетической энергии. Когда автомобиль использует рекуперативное торможение, эта кинетическая энергия может увеличить запас хода транспортного средства на 1,25 км при каждом торможении. Таким образом, электромобили новой эры превосходят традиционные ДВС по энергоэффективности. Принимая решение о покупке электромобиля в следующий раз, будьте уверены, что вы одновременно сэкономите деньги и поможете окружающей среде.