Всем известно: производительность конкретного автомобиля часто измеряется только в лошадиных силах. Вопрос о мощности обычно задается первым, когда речь идет о реальной мощности транспортного средства. Особенно молодые водители любят демонстрировать цифры мощности и считают, что автомобиль с большей мощностью под капотом также превосходит все остальные по ускорению и производительности. Так ли это на самом деле? Ведь есть еще крутящий момент, который нельзя упускать из виду. Поэтому, если вы действительно хотите сравнить двигатели между собой, вам следует обращать внимание не только на количество лошадиных сил вашего автомобиля, но и учитывать факторы скорости и крутящего момента.
ЧТО ТАКОЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ТОЧНО?
Сначала нам нужно разобраться с вопросом, с чем мы на самом деле имеем дело, когда используем термин «крутящий момент». Он описывает вращательный эквивалент силы. Эта сила ускоряет объекты, а крутящий момент приводит их в движение. Таким образом, крутящий момент состоит из самой силы и плеча рычага, которое может привести вещи в движение, но фактор времени также нельзя упускать из виду здесь. В терминах двигателя, крутящий момент показывает, насколько быстро двигатель реагирует на педаль акселератора. Современные двигатели должны обеспечивать как можно больший крутящий момент в нижнем диапазоне скоростей, а также «широкий» диапазон скоростей. Кривая крутящего момента двигателя 1,4 л TSI Twincharger отвечает этим требованиям: высокий крутящий момент с низких оборотов (250 Нм при 1500 об/мин) и постоянная кривая до высоких оборотов (до 4500 об/мин).
Крутящий момент описывает воздействие силы на тело. Однако эта сила действует не непосредственно на тело, а в вращательном движении. В автомобильном двигателе величина крутящего момента — это эффект давления сгорания на поршень, который, в свою очередь, приводит коленчатый вал в движение. Крутящий момент двигателя в основном зависит от рабочего объема поршня. Но именно взаимодействие крутящего момента и скорости придает двигателю его реальную мощность. Обороты двигателя указывают на обороты коленчатого вала в минуту. В двигателе внутреннего сгорания для автомобилей он составляет от 500 до 900 оборотов в минуту.
БЕНЗИН ИЛИ ДИЗЕЛЬ, У КОГО БОЛЬШЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА?
В целом, большинство людей знают, что дизельный автомобиль может предложить больше в плане крутящего момента, чем бензиновый. Потому что как двигатель с воспламенением от сжатия, каковым, в конце концов, является дизельный автомобиль, крутящий момент всегда больше, даже если рабочий объем одинаков. Это, естественно, также приводит к более быстрому ускорению. Другая причина этого — особая конструкция дизельного двигателя, где цилиндры довольно узкие и высокие. Также можно отметить, что давление сгорания, которое накапливается, выше. Это, конечно, также положительно влияет на крутящий момент.
ТУРБОКОМПРЕССОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ – ОТКУДА БЕРЕТСЯ ВСЯ ЭТА МОЩНОСТЬ?
Наддув позволяет увеличить мощность двигателя внутреннего сгорания. На фазе впуска двигатель подается воздухом через компрессор, который сам приводится в действие турбиной, питаемой энергией выхлопных газов. Таким образом, можно сказать, что турбокомпрессор обеспечивает увеличение мощности при том же рабочем объеме. Кроме того, турбокомпрессор также может быть полезен для достижения специфической производительности двигателя с легким двигателем. Автомобиль с турбодвигателем особенно популярен среди водителей тягачей. Действительно, высокий крутящий момент на низких оборотах может принести значительные преимущества при буксировке прицепа.
ОСТАНУТСЯ ЛИ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ В ПЫЛИ?
Определенно нет. Хотя бензиновый двигатель без турбокомпрессора имеет меньший крутящий момент на низких оборотах, он все же может обеспечить такую же мощность. Однако для этого требуются высокие обороты двигателя, в этом случае бензиновый двигатель также может достичь довольно хорошего ускорения. И тогда есть также современные бензиновые двигатели, которые имеют турбокомпрессор и, таким образом, компенсируют этот недостаток, потому что тогда высокие обороты также могут быть устранены. Поэтому, если вопрос заключается в том, насколько быстро ваш автомобиль может разогнаться от 0 до 100 км/ч, следует предпочесть сравнение мощности сравнению крутящего момента.
КАКИЕ АВТОМОБИЛИ ПОЛЬЗУЮТСЯ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ СЕГОДНЯ?
Сегодня люди хотят автомобили, которые гибки и могут управляться с высоким крутящим моментом даже на низких оборотах, но также могут управляться достаточно экономично на низких оборотах. Потому что, когда речь идет о параметрах производительности, они необходимы только тогда, когда высокое ускорение и максимальная скорость являются абсолютными приоритетами. Для некоторых водителей это может быть приоритетом, но в целом быстрое ускорение или максимальная скорость обычно недостижимы на практике. Тем не менее, параметры производительности остаются важными факторами при сравнении автомобилей.