Летняя пауза Формулы-1 завершилась. Пока самые юные болельщики, возможно, наслаждались фотографиями своих любимых гонщиков в отпуске, единственный действительно важный вопрос заключается в следующем: как изменится расстановка сил во второй части чемпионата 2025 года?
Шоу McLaren перед отпуском
Прежде чем заглядывать вперёд, стоит сделать небольшой экскурс в прошлое. Последние Гран-при перед перерывом можно охарактеризовать тремя словами: шоу McLaren. Команда из Уокинга действительно выиграла четыре последние гонки подряд: Лэндо Норрис в Австрии и Великобритании, Оскар Пиастри в Бельгии и снова Норрис в Венгрии. Чтобы найти другого победителя, нужно вернуться к Гран-при Канады в июне, где победу одержал Джордж Расселл из Mercedes.
Подавляющее доминирование
В этом году побеждали только три гонщика не из McLaren: Расселл в Монреале и Макс Ферстаппен в Японии и Эмилии-Романье. Сможет ли Ферстаппен или кто-то другой прервать эту серию в Зандворте на этих выходных? Ответ, вероятно, нет. С точки зрения производительности, McLaren находится на другой планете по сравнению с остальной частью пелотона. Команда не только извлекла выгоду из удачных решений, но и, что более важно, научилась максимально использовать своё преимущество.
Обновления и надежды
Команды-соперники пытаются реагировать
Несмотря на обязательную летнюю остановку, несколько команд прибывают в Нидерланды с незначительными обновлениями и тоннами надежд. Red Bull, например, по данным Planet F1, привезёт новое переднее антикрыло с удлинёнными элементами, специально адаптированное для голландской трассы. Alpine также оснастила свой болид новой задней частью, с новыми обтекателями и винглетами для улучшения охлаждения тормозов и управления турбулентным воздухом.
Наконец, Sauber представляет новые компоненты, в частности, новый дефлектор канала заднего тормоза, который, предположительно, улучшает поток воздуха вокруг задних колёс и диффузора.
Многообещающее начало уик-энда для McLaren
Надёжность гонщиков как ключевой фактор
Ещё один, возможно, неожиданный знак, предвещающий продолжение доминирования McLaren — это надёжность их гонщиков. В отличие от многих своих соперников, Норрис и Пиастри сумели удержать свои болиды на асфальте во время свободных заездов. Льюис Хэмилтон дважды развернулся в FP1, в то время как Ферстаппен завершил свой круг на гравии с внешней стороны первого поворота. FP2 были не намного лучше, они были отмечены двумя красными флагами, вызванными Алексом Албоном (Williams) и серьёзной аварией Лэнса Стролла (Aston Martin).
С тем, что Норрис задавал темп в обеих сессиях, а Пиастри стабильно входил в тройку лидеров, сложно представить себе иной сценарий на оставшуюся часть сезона. Если конец гегемонии Red Bull радует многих, можно лишь пожелать захватывающей второй половины чемпионата, независимо от того, какая команда или гонщик одержит победу.