Бывший глава Waymo раскритиковал автопилот Tesla

Автор

Жесткая оценка от инсайдера автономного вождения

Джон Крафчик, бывший генеральный директор Waymo, компании-лидера в разработке беспилотных технологий, высказал резкую критику в адрес системы Full Self-Driving (FSD) от Tesla. По его мнению, подход Илона Маска к созданию автономного вождения страдает фундаментальной «близорукостью», что ставит под сомнение саму концепцию развития технологии.

В чем суть претензий?

Крафчик, под руководством которого Waymo начала коммерческие перевозки без водителя, указывает на ключевое различие в философии. Tesla полагается на продвинутую систему помощи водителю, которая требует постоянного контроля со стороны человека. Waymo и аналогичные компании изначально разрабатывают полностью автономные системы, не предполагающие вмешательства человека в процесс управления. Эксперт считает, что переход от «усовершенствованного автопилота» к настоящему беспилотнику — это качественный скачок, который невозможно совершить простым обновлением программного обеспечения.

Технологический тупик или эволюционный путь?

Критика сосредоточена на базовой архитектуре FSD. Система Tesla использует в основном камеры и нейронные сети, имитируя человеческое восприятие. Отраслевые конкуренты, такие как Waymo, интегрируют лидары, радары и камеры, создавая более детализированную и надежную 3D-модель окружающего мира. Крафчик намекает, что отказ от дополнительных сенсоров может быть тупиковой ветвью развития для достижения 5-го уровня автономности. Этот спор отражает глубокий раскол в индустрии между «визуальным» и «сенсорным» подходами к робомобилям.

Последствия для рынка и потребителей

Данная полемика выходит за рамки технических споров. Она напрямую влияет на регулирование, безопасность и ожидания потребителей. Жесткие формулировки такого опытного специалиста, как Крафчик, могут усилить скептицизм регуляторов по отношению к заявлениям Tesla о скоростном достижении полной автономности. Для покупателей это сигнал к более взвешенной оценке возможностей современных систем «автопилота» и пониманию их реальных, а не рекламируемых, ограничений.

Оставить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *