Кризис в отрасли: второй игрок на грани краха
Французская отрасль электромобильного ретрофита переживает серьезный системный кризис. Вслед за компанией Lormauto процедуру судебного восстановления инициировала и TOLV, специализирующаяся на переоборудовании легких коммерческих автомобилей. Подобная цепная реакция ставит под сомнение экономическую устойчивость всей этой перспективной для экологического перехода ниши.
Почему гибнут пионеры рынка?
Основные проблемы носят структурный характер. Во-первых, высокая стоимость комплектов для переоборудования и самих работ делает конечный продукт менее конкурентоспособным по сравнению с новыми электромобилями, цены на которые постепенно снижаются. Во-вторых, нормативно-правовая база, хотя и была создана, остается сложной и постоянно меняется, что увеличивает бюрократическую нагрузку на небольшие предприятия. В-третьих, рынок все еще узок: многие компании и частные лица предпочитают не рисковать, выбирая между новым электромобилем с гарантией и переоборудованным старым.
Последствия для экологического перехода
Крах таких компаний — это удар по концепции циркулярной экономики. Ретрофит позволяет продлить жизненный цикл существующих транспортных средств, значительно сокращая углеродный след от производства нового кузова и шасси. Исчезновение ключевых игроков может замедлить достижение целей по декарбонизации транспорта, особенно в сегменте коммерческих автомобилей, где замена парка часто экономически менее выгодна.
Несмотря на мрачные новости, эксперты видят и возможности. Кризис может привести к консолидации рынка, приходу более капитализированных игроков и дальнейшему совершенствованию технологий, что в перспективе снизит затраты. Будущее отрасли будет зависеть от способности оставшихся компаний оптимизировать бизнес-модели и, возможно, от дополнительных целевых мер господдержки, направленных именно на стимулирование спроса.