С тех пор как самые первые автомобили появились на дорогах, люди пытались их угнать. Поэтому, чтобы остановить эти липкие пальцы, любящие автомобили, изобретатели усердно работали над созданием надлежащей противоугонной системы.
Дело с противоугонными системами такое: они отличные — до тех пор, пока не перестают быть таковыми. Конечно, никто не хочет, чтобы его машину угнали в его отсутствие, но какой смысл иметь автомобиль, если вы вообще не можете его водить?
Но как именно работают противоугонные системы и как их починить, если они начинают капризничать?
Продолжайте читать о противоугонной системе «Автомобиль не заводится», и мы разберем все, что вам нужно знать, чтобы снова оказаться на дороге в мгновение ока!
Противоугонные системы – Краткая история
Верьте или нет, но электронные иммобилайзеры используются в транспортных средствах уже более 100 лет. Согласно Jalopnik, передовая противоугонная система была изобретена двумя жителями Портленда, Сент-Джорджем Эвансом и Эдвардом Биркенбуэлем, которые запатентовали устройство в 1919 году. Система относительно идентична той, что используется в автомобилях сегодня.
До изобретения иммобилайзера противоугонные системы состояли из съемных рулевых колес и замков на колеса, которые отпугивали угонщиков. Хотя технология электронного иммобилайзера существует уже более века, эта противоугонная система стала стандартом для транспортных средств только в конце 1990-х годов. Несколько стран — включая Германию и Великобританию — обязали автопроизводителей продавать все новые автомобили, оснащенные противоугонными системами.
Но хотя технология электронного иммобилайзера существует уже более 100 лет, она стала стандартом в автомобилях только в конце 90-х. Действительно, в 1998 году несколько стран — включая Германию и Великобританию — потребовали от производителей продавать все новые транспортные средства с их установкой.
Таким образом, вместо производства нескольких линеек автомобилей для тех, у кого нет системы, большинство производителей выбрали установку противоугонной системы стоимостью около 50 долларов во все свои новые автомобили.
Что такое противоугонная система?
Современные автомобили все оснащены противоугонной системой — но та, которая не даст вашему транспортному средству завестись, — это электронная система иммобилайзера.
Несколько стран потребовали, чтобы производители устанавливали иммобилайзеры на все новые автомобили в 1998 году — и с тех пор они стали стандартом практически для каждого транспортного средства.
Экономический журнал сообщает, что они сократили угон автомобилей на 40 процентов с 1995 года. В наши дни они настолько распространены, что каждая новая машина в США ими оснащена.
Как работает противоугонная система?
Сама система относительно проста и удобна в использовании. Ваш автомобильный ключ оснащен транспондером. Этот транспондер излучает сигнал, который улавливается приемником в вашей машине, когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы завести vehicle. Если сигнал совпадает, автомобиль заведется.
Если сигнал не совпадает, вы не сможете завести vehicle, даже если все прорези подходят. У каждого транспортного средства свой собственный сигнал — поэтому даже если у вас есть другой ключ от производителя в машине, он не сработает.
Хотя система очень эффективна для предотвращения угона, она не является безотказной. Сигналы можно подделать — или скопировать — а затем использовать позже для кражи вашей машины. Для автомобилей, оснащенных системами дистанционного запуска, все, что нужно, — это этот сигнал!
Автомобильная сигнализация против Противоугонной системы
Хотя технически автомобильная сигнализация является «противоугонной» системой — это не то, о чем мы здесь говорим.
Автомобильные сигнализации могут быть шумными и полезными для отпугивания взломщиков, но они лучше всего работают для предотвращения кражи вещей внутри машины, чем самого автомобиля. На самом деле, даже если автомобильная сигнализация сработает, вы все равно сможете завести ее, при условии, что у вас есть подходящий ключ и система электронного иммобилайзера работает правильно.
Между тем, система иммобилайзера не будет издавать звуков, но она предотвратит возможный угон вашей машины. С другой стороны, система имеет тенденцию капризничать, так что она может помешать вам завести двигатель.
Диагностика неисправной противоугонной системы
Как и все компоненты вашего vehicle — если оно работает сейчас, в какой-то момент оно может сломаться; то же самое относится и к противоугонной системе. Хотя противоугонные системы довольно надежны, иногда они капризничают, и важно знать, что делать, если с вами случится нечто подобное.
Как определить неисправную противоугонную систему
Прежде чем углубляться в противоугонную систему, чтобы понять, что не так, вам нужно проверить, в чем именно проблема!
Если ваша противоугонная система сработала, вы не сможете завести свою машину. Кроме того, вы заметите лампочку с изображением замка или ключа на вашей приборной панели (в зависимости от того, что вы водите). Это ваша лампа безопасности/противоугонной системы. Иногда ЭБУ вашего vehicle зажжет эту лампу вместе с лампой проверки двигателя.
Эта лампа может загореться, даже если проблема в ключе — потому что он не считывает код транспондера. Она загорится, когда вы попытаетесь завести машину — даже если все в системе работает правильно!
Пошаговое руководство по диагностике вашей противоугонной системы
Всегда начинайте с аккумулятора
Всякий раз, когда вы диагностируете электрическую проблему, начинайте с аккумулятора. Ваше транспортное средство может включить лампу безопасности, потому что приемник не получает достаточно питания — и это, вероятно, также причина, по которой ваша машина не заводится.
Неисправные или разряженные батареи — одна из самых распространенных причин «неисправной противоугонной системы». Это также одна из самых управляемых проблем для решения, но также одна из самых упускаемых из виду. Вы можете потратить дни, гоняясь за своим хвостом, если не начнете с простых вещей!
Сбросьте систему
Если вы проверили аккумулятор и все кажется нормальным, следующее, что нужно сделать, — это сбросить систему. Это может показаться сложным, но на самом деле это одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать.
Все, что вам нужно сделать, это отсоединить положительную клемму аккумулятора и оставить ее отключенной примерно на 15 минут, прежде чем снова подключить. Это сбрасывает все электронные компоненты вашего vehicle, включая вашу противоугонную систему.
Это может показаться незначительным, но если иммобилайзер вашего vehicle сработал, иногда он не сбросится, пока вы не перезагрузите всю систему.
Проверьте, не заблокирован ли рулевой колесо
Если вы внутри машины и не можете вообще повернуть ключ, возможно, это потому, что рулевое колесо заблокировано. Как правило, это происходит после того, как рулевое колесо, кто-то или что-то слегка повернуло руль после того, как ключ был извлечен из замка зажигания.
Эта проблема больше раздражает, чем что-либо еще, и относительно легко решается, хотя требует некоторого упорства.
Все, что вам нужно сделать, это немного поводить рулевым колесом, пока оно не освободится. Вы почувствуете заметную разницу. Иногда вам, возможно, придется поворачивать ключ в замке зажигания, пытаясь одновременно повернуть колесо, чтобы оно освободилось.
Внимательнее присмотритесь к вашему ключу
Это самый легко видимый компонент и самый простой для проверки на явные дефекты. Каждый ключ имеет транспондер — и если этот транспондер сломан или отсутствует, вы не сможете завести свою машину.
Если вы обнаружите проблему с ключом, вы, вероятно, нашли свою проблему. Если у вас есть запасной ключ, это чрезвычайно легко проверить.
Просто попробуйте завести vehicle с запасным ключом после сброса системы. Если он заведется, вы нашли проблему!
Вам нужно будет заменить ключ — потому что большинство производителей не будут чинить только чип транспондера.
Считайте код!
Если вы выполнили предыдущие шаги и все еще испытываете трудности с противоугонной системой, пришло время считать код.
Так же, как и с лампой проверки двигателя, сканер кодов скажет вам, почему горит лампа. Возможно, приемник не получает сигнал от ключа или ваш приемник не получает питание.
Сканер кодов не скажет вам, что именно нужно заменить, но направит вас в правильном направлении.
Диагностика и замена выделенного компонента
Вот где все становится немного сложнее — поскольку существует множество различных кодов, вы можете следовать множеству деревьев диагностики.
Но при диагностике держите в уме основы. Если вы знаете, как система должна работать, вы не можете объяснить, почему она не работает, на основе данных кода. Если приемник не получает сигнал, это одна из двух проблем: приемник или транспондер.
В любом случае, вам нужно будет получить ключ, соответствующий новому приемнику — так что лучше сэкономить время и заменить оба компонента.
Однако, если недостаток питания — ваша проблема, вам придется погрузиться в электрическую диагностику — или доверить это механику.
Резюме
Хотя системы электронного иммобилайзера могут доставлять вам некоторые головные боли тут и там — это того стоит — учитывая, сколько угонов автомобилей они предотвращают каждый год.
Фактически, угон автомобиля без ключа в последние годы стал настолько сложным, что это делается почти исключительно профессионалами. Угоны с применением силы остались в прошлом — и профессионалам требуется куча обучения.
Вы, возможно, ругаете систему, когда ваша машина не заводится — но как только все вернется на круги своя, вы будете рады, что она у вас есть!