С тех пор как первые автомобили начали появляться на дорогах, люди пытались их угнать. Поэтому, чтобы остановить воров-автолюбителей, изобретатели пошли по пути разработки надлежащей противоугонной системы.
Проблема с противоугонными системами в том, что они прекрасны — до тех пор, пока не возникают неполадки. Конечно, никто не хочет, чтобы его машину угнали в его отсутствие, но какой смысл в автомобиле, если на нём вообще нельзя ездить?
Но как именно работают противоугонные системы и как их починить, если что-то пойдёт не так?
Читайте дальше о ситуации «Противоугонная система — машина не заводится», и мы разберём всё, что вам нужно знать, чтобы как можно скорее снова оказаться на дороге!
Противоугонная система – краткая история
Верите вы или нет, но электронные иммобилайзеры используются в транспортных средствах уже более 100 лет. По данным Jalopnik, передовая на тот момент противоугонная система была изобретена двумя мужчинами из Портленда, Сент-Джорджем Эвансом и Эдвардом Биркенбуэлем, и запатентована в 1919 году. Она работала почти так же, как системы, используемые в автомобилях сегодня.
До изобретения иммобилайзера противоугонные системы состояли из съёмных рулевых ручек и замков на колёса, которые отпугивали угонщиков. Хотя технология электронного иммобилайзера существует уже более века, стандартом для автомобилей эти противоугонные системы стали только в конце 1990-х годов. Такие страны, как Германия и Великобритания, обязали автопроизводителей продавать все новые автомобили, оснащённые противоугонной системой.
Однако, несмотря на то, что технология электронного иммобилайзера существовала уже более 100 лет, стандартом для автомобилей она стала только в конце 1990-х. Фактически, в 1998 году несколько стран, включая Германию и Великобританию, потребовали от производителей устанавливать её на все новые автомобили.
Вместо того чтобы выпускать несколько моделей автомобилей без этой системы, большинство производителей предпочли оснащать все новые автомобили противоугонной системой стоимостью около 50 долларов.
Что такое противоугонная система?
Все современные автомобили оснащены противоугонной системой — но именно электронный иммобилайзер не даёт вашему автомобилю завестись.
Некоторые страны в 1998 году потребовали от производителей оснащать все новые автомобили иммобилайзерами — с тех пор они стали стандартом практически для всех транспортных средств.
Economic Journal сообщает, что с 1995 года они помогли сократить количество угонов автомобилей на 40%. Сегодня они настолько распространены, что устанавливаются на каждый новый автомобиль в США.
Как работает противоугонная система?
Сама система относительно проста и удобна в использовании. В вашем автомобильном ключе установлен транспондер. Этот транспондер излучает сигнал, который улавливается приёмником внутри автомобиля, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, чтобы завести машину. Если сигнал совпадает, автомобиль заводится.
Если сигнал не совпадает, вы не сможете завести автомобиль, даже если все цилиндры ключа подходят. У каждого автомобиля свой уникальный сигнал — поэтому, даже если у вас есть другой ключ от производителя, он не сработает.
Хотя эта система очень эффективна для предотвращения угона автомобилей, она не идеальна. Сигнал можно подделать — или скопировать — и использовать позже для кражи вашего автомобиля. В случае с автомобилями, оснащёнными системой дистанционного запуска, всё, что нужно, — это этот сигнал!
Автосигнализация против противоугонной системы
Технически автомобильная сигнализация является «противоугонной» системой, но не той, о которой мы здесь говорим.
Автосигнализация шумная и помогает отпугнуть злоумышленников, но наиболее эффективна для предотвращения кражи вещей из салона, а не самого автомобиля. На самом деле, даже если сработала автомобильная сигнализация, вы можете завести машину, если у вас есть правильный ключ и электронный иммобилайзер работает корректно.
С другой стороны, иммобилайзер не издаёт звуков, но он не даёт потенциальному вору уехать на вашем автомобиле. Обратная сторона медали заключается в том, что эта система может давать сбои, не позволяя вам завести двигатель.
Диагностика неисправной противоугонной системы
Как и любой другой компонент вашего автомобиля — даже если сейчас всё работает нормально, когда-нибудь он может выйти из строя; противоугонная система не исключение. Хотя противоугонные системы довольно надёжны, иногда они могут malfunction, и важно знать, что делать, если вы оказались в такой ситуации.
Как определить неисправную противоугонную систему
Прежде чем углубляться в диагностику противоугонной системы, чтобы понять, что не так, вам нужно точно определить, в чём именно проблема!
Если противоугонная система активирована, вы не сможете завести автомобиль. Кроме того, на приборной панели загорится индикатор с изображением замка или ключа (в зависимости от марки и модели вашего автомобиля). Это индикатор безопасности/противоугонной системы. Иногда ЭБУ автомобиля может зажигать этот индикатор одновременно с индикатором «Check Engine».
Этот индикатор также может гореть, если есть проблема с ключом — потому что он не распознаёт код транспондера. Он может загораться, даже если всё в системе работает нормально, когда вы пытаетесь завести автомобиль!
Пошаговое руководство по диагностике противоугонной системы
Всегда начинайте с аккумулятора
При диагностике проблем с электрооборудованием всегда начинайте с аккумулятора. Возможно, ваш автомобиль зажигает индикатор безопасности, потому что приёмник не получает достаточного питания — и, возможно, именно поэтому машина не заводится.
Неисправный или разряженный аккумулятор — одна из самых распространённых причин «неисправности» противоугонной системы. Это также одна из решаемых проблем, но её чаще всего упускают из виду. Если не начать с простого, можно потратить впустую несколько дней!
Сбросьте систему
Если вы проверили аккумулятор и всё выглядит нормально, следующее, что нужно сделать, — это сбросить систему. Это может звучать сложно, но на самом деле это одно из самых простых действий.
Всё, что вам нужно сделать, это отсоединить положительную клемму аккумулятора, оставить её так примерно на 15 минут, а затем снова подключить. Это приведёт к сбросу всех электронных компонентов автомобиля, включая противоугонную систему.
Возможно, это не кажется чем-то значительным, но если сработал иммобилайзер вашего автомобиля, он может не сброситься, пока вы не перезагрузите всю систему.
Проверьте, не заблокирован ли руль
Если вы находитесь в машине и ключ совсем не поворачивается, возможно, руль заблокирован. Обычно это происходит после того, как ключ был вынут из замка зажигания, а кто-то или что-то немного повернуло руль.
Эта проблема раздражает больше, чем что-либо другое, и требует некоторого терпения, но решается относительно легко.
Всё, что вам нужно сделать, это немного покачать руль, пока он не освободится. Вы почувствуете явную разницу. Иногда вам может понадобиться поворачивать ключ в замке зажигания, одновременно пытаясь повернуть руль.
Внимательно осмотрите ключ
Это самый простой на вид и самый лёгкий для проверки на очевидные дефекты компонент. В каждом ключе есть транспондер — и если этот транспондер сломан или отсутствует, вы не сможете завести автомобиль.
Если вы обнаружите проблему с ключом, вы, вероятно, нашли свою проблему. Это очень легко проверить, если у вас есть запасной ключ.
После сброса системы попробуйте завести автомобиль запасным ключом. Если он заведётся, вы нашли проблему!
Вам нужно будет заменить ключ — поскольку большинство производителей не ремонтируют только чип транспондера.
Считайте коды!
Если вы выполнили предыдущие шаги, но у вас всё ещё есть проблемы с противоугонной системой, пришло время считать коды.
Как и в случае с индикатором «Check Engine», сканер кодов подскажет вам, почему горит индикатор. Возможно, приёмник не получает сигнал от ключа или на приёмник не подаётся питание.
Сканер кодов не скажет вам, что именно нужно заменить, но укажет правильное направление.
Диагностика и замена выделенных компонентов
Здесь всё становится немного сложнее — существует множество различных кодов, и вам, возможно, придётся пройти по многим путям диагностики.
Но, занимаясь диагностикой, помните об основах. Если вы знаете, как должна работать система, вы сможете объяснить, основываясь на данных кода, почему она не работает. Если приёмник не получает сигнал, это одна из двух проблем: либо приёмник, либо транспондер.
В любом случае, вам понадобится ключ, который подойдёт к новому приёмнику — чтобы сэкономить время, лучше заменить оба компонента.
Однако, если проблема в недостатке питания, вам нужно будет углубиться в диагностику электросистемы — или поручить это механику.
Резюме
Электронный иммобилайзер может иногда вызывать головную боль — но если учесть, сколько угонов автомобилей он предотвращает каждый год — оно того стоит.
Фактически, в последние годы угнать автомобиль без ключа стало настолько сложно, что это делается почти исключительно профессионалами. Угоны с применением силы ушли в прошлое — и для профессионалов требуется обширная подготовка.
Вы можете проклинать систему, когда ваша машина не заводится — но когда всё снова заработает, вы будете рады, что она у вас есть!