Технический прогресс, особенно в автомобильной сфере, принес автомобилям значительные преимущества на протяжении многих лет.
Современные автомобили оснащены множеством электронных компонентов и датчиков, которые управляют большей частью работы автомобиля и сгорания топлива. Среди этих датчиков есть DPFE-датчик. DPFE означает «Обратная связь по дифференциальному давлению системы EGR», и его цель — контролировать перепад давления в системе EGR.
Это может показаться очень запутанным, поскольку даже многие автолюбители обычно не слышат названий DPFE или EGR. Но не волнуйтесь, прочитав это, вы точно поймете, что это за датчик и как он функционирует.
В этой статье мы обсудим функции DPFE-датчика, симптомы неисправностей, диагностику и стоимость замены.
Что такое DPFE-датчик?
Как упоминалось ранее, DPFE-датчик называется «Обратная связь по дифференциальному давлению системы EGR». О системе EGR мы поговорим позже. DPFE-датчик — это один из компонентов двигателя, который контролирует весь воздух, возвращающийся из выхлопной системы во впуск. Да, именно так: для повышения эффективности автомобили повторно используют воздух из выхлопа, то есть выхлопные газы, для повторного сгорания. Его работу можно сравнить с турбосистемой. Турбоагрегат имеет внутри турбину, которая приводится в движение выхлопными газами, выходящими из автомобиля. Эти выхлопные газы вращают турбину, что, в свою очередь, позволяет быстрее и мощнее всасывать свежий холодный воздух через впуск, обеспечивая двигателю достаточную наддув.
Хотя DPFE-датчик напрямую связан с выхлопными газами, он не управляет подачей выхлопного воздуха. Эту часть контролирует система EGR, о которой мы расскажем позже в этой статье. Однако DPFE-датчик отслеживает перепад давления воздуха и количество воздуха, поступающего в двигатель, и на основе своих показаний предоставляет обратную связь системе EGR. Отсюда и название «Обратная связь по дифференциальному давлению системы EGR».
В некотором смысле, DPFE-датчик сообщает системе EGR, сколько воздуха следует пропустить, учитывая ситуацию.
DPFE-датчик использует отверстие для проверки давления и его изменений в выхлопных газах. Выходной сигнал, полученный датчиком, преобразуется в аналоговый сигнал. Этот сигнал отправляется в компьютерную систему автомобиля, где сравнивается с предыдущими показаниями, чтобы правильно управлять системой EGR для оптимального потока воздуха. Затем компьютер отправляет сигнал системе EGR для управления выхлопными газами. Основная цель системы EGR — уменьшить количество оксидов азота, выделяемых двигателем в результате сгорания.
Система EGR
Клапан EGR, что означает «Рециркуляция выхлопных газов», — это механизм, который точно управляет тем, что предполагает его название. Система EGR состоит из клапана, который регулирует поток выхлопных газов, возвращающихся в двигатель. Выхлопные газы повторно используются на основе факторов сгорания топлива. Суть в том, что смесь топлива и воздуха, создаваемая карбюратором или дроссельной заслонкой, не сгорает полностью каждый раз, и часть ее выделяется в выхлопе в виде несгоревших газов. Рециркулируя эту несгоревшую смесь, она снова полностью сжигается, повышая энергоэффективность и особенно контролируя выбросы автомобиля.
Несгоревшая смесь приводит к образованию различных вредных газов, включая оксиды азота, которые выбрасываются в атмосферу. Поскольку во многих штатах сейчас действуют законы, регулирующие допустимые уровни выбросов, правильное функционирование системы EGR стало обязательным.
Система EGR очень проста: она имеет один клапан, который открывается и закрывается на указанную компьютером автомобиля величину. В старых автомобилях использовались механические клапаны EGR (также известные как пневматические клапаны), а в современных автомобилях установлены электронные системы EGR, которые точно управляются компьютером автомобиля.
Основные функции клапана EGR
Уменьшение потерь в дросселе бензинового двигателя.
Предотвращение экстремальных температур двигателя за счет точного сгорания топлива, что продлевает срок службы двигателя.
Снижение выбросов.
Что происходит при неисправности DPFE-датчика?
Как и другие компоненты, датчики также со временем выходят из строя. Хотя это редко для таких датчиков, некоторые факторы могут привести к преждевременному отказу. Поскольку задача DPFE-датчика — предоставлять точные показания для системы EGR, при его неисправности он будет выдавать неверные данные. Если DPFE отправляет неправильный сигнал, система EGR не будет работать корректно. Если система EGR работает неправильно, клапан PCM, который управляет количеством воздуха, смешиваемого с топливом, начнет создавать бедную смесь воздуха и топлива.
Отказ датчика приводит к тому, что PCM вызывает обедненную смесь, полагая, что циркуляция выхлопных газов уменьшилась.
Симптомы неисправного DPFE-датчика
Если вы столкнулись с неисправным DPFE-датчиком, есть множество различных признаков, на которые следует обратить внимание. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.
1. Ухудшение работы двигателя
Если вы заметили, что автомобиль начал вибрировать на холостом ходу, вызывая тряску, это может означать, что DPFE-датчик работает некорректно. В таких случаях при нажатии на педаль газа двигатель может «зависать», и вы почувствуете потерю мощности.
2. Загорается индикатор «Check Engine»
Если у вас возникли вышеупомянутые проблемы, и одновременно загорается индикатор «Check Engine», это может означать, что блок управления двигателем обнаружил проблему с DPFE-датчиком. Если индикатор «Check Engine» горит, это не обязательно проблема с DPFE-датчиком, но такая возможность существует.
3. Автомобиль не проходит тест на выбросы
Это, пожалуй, самый легко определяемый симптом. Если ваш автомобиль не проходит тест на выбросы, возможно, проблема в системе DPFE или EGR.
Диагностика и проверка DPFE-датчика
Если у вас есть базовые знания об автомобилях и диагностике, вы можете самостоятельно проверить DPFE-датчик и его проводку дома. Вот несколько простых шагов, которые вы можете выполнить самостоятельно, используя мультиметр и базовые знания о его использовании.
Проверьте вакуумные шланги: Убедитесь, что между EGR и DPFE-датчиком нет треснувших или поврежденных шлангов.
Проверьте проводку: Используйте мультиметр для измерения сигнала, заземления и напряжения. Убедитесь, что на линии напряжения есть 5 вольт и есть надлежащее заземление. Если сигнал/напряжение не находится в диапазоне от 0,2 до 4,8 вольт, могут быть установлены коды P1400 или P1401.
Измерьте обрыв или короткое замыкание в DPFE-датчике: Используйте мультиметр
Проверьте клапан EGR: Убедитесь в отсутствии засоренных трубопроводов или заклинившего клапана EGR.