Широко распространено мнение, что электромобили более экологичны, чем их бензиновые аналоги. Это утверждение включает общее влияние производства батарей и выработки электроэнергии, необходимой для их зарядки. Однако это обобщение скрывает важные особенности, такие как наиболее экологичные модели или решающее влияние географического местоположения.
Комплексный анализ от колыбели до могилы
Университет Мичигана дает точный ответ на эти вопросы благодаря углубленному исследованию, сопровождаемому онлайн-калькулятором. Этот инструмент позволяет сравнивать выбросы парниковых газов на протяжении всего жизненного цикла транспортных средств – от производства до утилизации, включая выбросы, связанные с вождением и производством топлива или электроэнергии.
Решающее влияние вашего местоположения
Результаты значительно различаются в зависимости от вашего места жительства. Например, в округе Бакс, Пенсильвания, компактный бензиновый седан выбрасывает 309 граммов эквивалента CO2 на милю. Компактный гибрид выбрасывает на 20% меньше, подключаемый гибрид – на 44% меньше, а электромобиль (EV) с запасом хода 200 миль – на 63% меньше. Эти показатели были бы еще выше в Финиксе, с сокращением на 79% для электромобиля.
Крупные электромобили опережают малолитражные автомобили с ДВС
Наиболее поразительный результат касается сравнения между крупными электромобилями и небольшими автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Исследование показывает, что самый тяжелый и большой электромобиль выбрасывает только 71% CO2 по сравнению с компактным бензиновым автомобилем. Таким образом, на протяжении всего жизненного цикла электрический пикап весом 3,2 тонны (Rivian R1T) менее загрязняющий, чем стандартная Honda Civic.
Случай пикапов и перевозки грузов
Учитывая популярность пикапов в США, исследование включило стоимость перевозки груза. Даже с нагрузкой 1100 кг электрический пикап с запасом хода 400 миль производил бы около 35% выбросов по сравнению с пустым бензиновым пикапом. Следует отметить, что перевозка груза, однако, больше влияет на запас хода электромобиля, чем автомобиля с ДВС.
Неоднозначный вывод
Университет Мичигана признает, что такие параметры, как диапазоны зарядки, могут уточнить анализ. Тем не менее, основное сообщение ясно: любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания более вреден для окружающей среды, чем любой электромобиль. Главный вывод исследователей следующий: «Электрификация силовой установки предлагает больший потенциал для сокращения выбросов, чем просто уменьшение размера транспортного средства.»