Представьте себе: вы едете за рулем, как в любой обычный день. Внезапно
ваша приборная панель загорается, как рождественская ёлка. Ваш автомобиль продолжает движение, но у него почти нет мощности.
Что же произошло, спрашиваете вы? Вероятно, ваш автомобиль перешёл в аварийный режим.
Что такое аварийный режим?
Аварийный режим (также называемый режимом «доехать до дома») — это очень консервативная калибровка или карта, используемая блоком управления двигателем (ECU) или блоком управления трансмиссией (TCU) при обнаружении потенциально опасной неисправности в одном из компонентов силовой установки.
Вы можете рассматривать аварийный режим как безопасный режим для вашего автомобиля, предназначенный для предотвращения или уменьшения повреждения двигателя. Вместо полной остановки двигателя и оставления вас в затруднительном положении, эта калибровка позволяет водителю осторожно «доехать до дома» или доехать до механика для диагностики и ремонта.
Когда автомобиль движется в аварийном режиме, он может делать несколько вещей, которые снижают доступную производительность автомобиля до более безопасного уровня.
Аварийный режим вызывает
Во-первых, большинство калибровок двигателя стремятся к богатой смеси, поскольку богатая воздушно-топливная смесь часто намного безопаснее, чем бедное соотношение воздух-топливо. Блок управления в аварийном режиме также может ограничивать максимальные обороты двигателя (об/мин), изменять угол опережения зажигания (задерживать момент искры в каждом цилиндре) или изменять фазы газораспределения (менять время открытия впускных и/или выпускных клапанов).
Если ваш автомобиль имеет турбонаддув, карта, вероятно, будет работать с полностью открытым перепускным клапаном турбины, что ограничит давление наддува до его механического минимума. Это давление наддува, вероятно, на порядок ниже максимального давления наддува, которое вы обычно видите.
Если неисправность была обнаружена в трансмиссии, ваша коробка передач может переключиться на вторую или третью передачу и остаться на ней. Это приведет к медленному ускорению с места и значительно более высоким оборотам двигателя на шоссе.
Причины аварийного режима
Существует несколько причин аварийного режима. Некоторые причины специфичны для автомобиля, поскольку реализация каждого ECU и TCU у производителей немного отличается.
#1 – Неисправный датчик(и)
Иногда автомобиль переходит в аварийный режим, когда ECU запутан, либо из-за неисправного датчика, отсутствующего сигнала датчика или показаний датчика вне спецификаций.
Если двигатель не может точно измерить плотность воздуха, поступающего в камеру сгорания, он не будет знать, сколько топлива впрыскивать. Впрыск неправильного количества топлива для данной ситуации может повредить двигатель, особенно когда обороты и нагрузка на двигатель увеличиваются.
#2 – Overboost (Превышение наддува)
аварийный режим турбодвигателя
На автомобиле с турбонаддувом контроллер наддува управляет работой перепускного клапана. Перепускной клапан обычно позволяет избыточному выхлопу проходить вокруг турбокомпрессора (а не через турбину турбонагнетателя). Это делается для поддержания целевого давления наддува.
Overboost — это состояние, когда фактическое давление наддува значительно выше целевого давления наддува ECU в течение продолжительного времени. Если автомобиль с турбонаддувом попадает в состояние overboost из-за отказа контроллера наддува или соленоида перепускного клапана, это может вызвать аварийный режим, чтобы избежать катастрофического повреждения двигателя, такого как проворот подшипников, сломанные поршневые кольца или погнутые шатуны.
Overboost из-за перепускного клапана, который просто не может пропустить достаточно большой объем выхлопных газов, называется «ползучесть наддува» (boost creep) и иногда проявляется на высоких оборотах на модифицированных автомобилях. Ползучесть наддува более вероятна в холодную погоду near sea level, когда воздух очень плотный. Это механическая проблема, которую нельзя решить перекалибровкой ECU.
#3 – Детонация или пропуски зажигания
Постоянные пропуски зажигания или детонация в двигателе могут в конечном итоге перевести автомобиль в аварийный режим. Один или два пропуска зажигания, вероятно, не вызовут аварийный режим, и у вас вряд ли возникнут проблемы с периодической детонацией, которая происходит во время крейсерской скорости по шоссе.
Почти все двигатели детонируют в какой-то момент, но в легких случаях ECU часто будет на время уменьшать угол опережения зажигания, пока всё не вернется в норму.
#4 – Утечка вакуума или наддува
вакуумные шланги
Значительная утечка вакуума или наддува часто вводит большой объем неизмеренного воздуха в камеру сгорания, что значительно изменяет соотношение воздух-топливо. Если фактическое соотношение воздух-топливо значительно отличается от ожидаемого, автомобиль может перейти в аварийный режим.
#5 – Низкий уровень жидкости
Некоторые ECU и TCU контролируют уровни жидкостей. Если уровень моторного масла или трансмиссионной жидкости очень низкий, это может снизить давление масла, что может вызвать аварийный режим в некоторых автомобилях.
#6 – Отсутствующее оборудование для выбросов
симптомы неисправного каталитического нейтрализатора
Модификация автомобиля для удаления оборудования контроля выбросов часто будет вызывать аварийный режим из-за отсутствующего датчика или другого компонента (кроме того, эта практика также незаконна во многих местах).
#7 – Перегрев
Если ваш автомобиль перегревается, ECU может отключать подачу топлива в некоторые цилиндры, чтобы позволить свежему воздуху снизить температуру двигателя.
Как обойти аварийный режим
как обойти аварийный режим
Обход аварийного режима обычно не рекомендуется, если у вас нет очень веской причины для этого и вы понимаете потенциальные последствия. Что-то было не так с автомобилем, когда был активирован аварийный режим, и если вы попытаетесь продолжить движение автомобиля, используя нормальные настройки двигателя или трансмиссии, вы рискуете повредить силовую установку.
Следующие советы — это очень временные исправления, которые можно использовать, чтобы добраться до дома или в мастерскую, но они не решат первопричину проблемы. Пожалуйста, доставьте ваш автомобиль механику для диагностики и ремонта фактической проблемы как можно скорее, чтобы избежать очень реальной возможности повреждения двигателя или трансмиссии.
Если какой-либо из следующих трюков сработает, вы можете ожидать, что аварийный режим вернется довольно быстро, если проблема сохраняется. Постарайтесь ехать с этим в виду, занимая полосу с обочиной или выбирая менее загруженные дороги.
#1 – Перезапустите автомобиль
Иногда простое выключение и повторное включение автомобиля выведет его из аварийного режима.
#2 – Сбросьте код
Вы можете сбросить все коды, которые найдете, с помощью сканера OBD2. Лучше просто купить хороший сканер OBD2, так как он может окупиться после одного использования, но в вашем местном магазине автозапчастей, вероятно, будут сканеры, которые вы можете взять взаймы. К сожалению, им может быть не разрешено стирать код от вашего имени по соображениям ответственности.
#3 – Отсоедините и снова подключите аккумулятор
Многие автомобили «забудут» о загоревшейся лампочке проверки двигателя после того, как аккумулятор был отсоединен, а затем снова подключен. Просто отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и снова подключите ее через несколько секунд.
Вы можете подержать педаль тормоза нажатой некоторое время, пока аккумулятор отключен, чтобы убедиться, что вся оставшаяся электроэнергия в системе рассеялась.