Сегодня все автомобили на дорогах оснащены усилителем рулевого управления. В противном случае водителям пришлось бы прикладывать всю свою силу, чтобы повернуть руль в каком-либо направлении.
Это, несомненно, привело бы к авариям, поскольку водителям необходимо совершать поворот за одну-две секунды. Если бы им пришлось бороться с рулевым колесом, они не смогли бы достаточно быстро повернуть в потоке движения. Благодаря чудесам технологии усилителя руля, водителю не требуется много силы для поворота руля.
Существует два типа усилителей рулевого управления, которые до сих пор используются. Это гидроусилитель руля (ГУР) и электроусилитель руля (ЭУР). Оба служат одной основной цели — облегчению поворота рулевого колеса. Разница между этими двумя типами усилителей связана с их принципом работы. Рассмотрим каждый из них.
Гидроусилитель руля
Гидроусилитель руля — одна из ранних форм технологии усилителя рулевого управления. Эта система состоит из различных компонентов и деталей, таких как насос, шкив, приводной ремень, трубки и жидкость ГУР. Все они работают вместе, создавая гидравлическое усилие, необходимое для легкого поворота руля. Но давайте посмотрим, как создается это давление.
Двигатель вашего автомобиля содержит роторно-лопастной насос, который создает гидравлическое давление в нужный момент. Каждый раз, когда вы поворачиваете руль, насос генерирует больше гидравлического давления для увеличения усилия при повороте руля. Давление возрастает, поскольку дополнительная гидравлическая жидкость поступает в гидроцилиндр через клапаны. После этого рулевой механизм получает давление от цилиндра и приводит в движение колеса.
Электроусилитель руля
Электроусилитель руля использует меньше компонентов, чем гидроусилитель. ЭУР в основном зависит от электрического двигателя для создания необходимого давления. В рейке рулевого управления этой системы будут находиться электродвигатель и важные датчики. Эти датчики измеряют точное усилие, прикладываемое водителем. Другими словами, когда водитель поворачивает руль, двигатель генерирует определенный уровень электроэнергии для поддержки требуемого усилия. Электричество вырабатывается только при повороте рулевого колеса. Это предотвращает浪费 драгоценной энергии автомобиля. Это также означает, что ваш двигатель прослужит дольше, и вам не придется так часто делать ремонт.
Заключение
Итак, какой тип усилителя руля лучше? Большинство экспертов и автопроизводителей скажут, что электроусилитель руля лучше. Как может быть иначе? Система электроусилителя руля настолько упрощена, что состоит всего из нескольких компонентов. Система гидроусилителя руля содержит множество компонентов, что означает более высокую вероятность поломок. Затем вы потратите больше денег на расходы, связанные с ремонтом этой системы.
Помимо самих систем усилителей, давайте поговорим об их общем влиянии на автомобиль. Гидроусилитель руля использует на 90% больше мощности и ресурсов двигателя, чем электроусилитель. При такой нагрузке на двигатель его срок службы значительно сокращается. Несмотря на название, электроусилителю руля не требуется столько энергии для выполнения той же функции. Вы можете сохранить срок службы своего двигателя, если решите использовать электроусилитель руля в своем автомобиле. Вам даже не придется проводить много технического обслуживания вашего автомобиля.
Если вы все же предпочитаете гидроусилитель руля, считая его более надежным, просто знайте о всех дополнительных расходах, связанных с его обслуживанием и возможным будущим ремонтом.